这辆丰田 普拉多 （ 参数 丨 图片 ）的内部做工用料如何？40多万的价格，用料品质如何？今天我们就把它拆开，一起来看看！
车身机舱
前盖铝合金
这辆车只有前引擎盖是铝合金材质，其余蒙皮均为普通钢板。
前防撞梁
铝合金
拆掉前保险杠，看到内部有一根非常厚实粗壮的铝合金防撞梁，厚度为6.82毫米，能覆盖车头的76.56%。
防撞梁是“日”字形结构，两端用铝合金板进行密封。
相比老款普拉多的前防撞梁，基本上没有太多变化，依旧非常厚实，也都是铝合金，所以说不是丰田车用料差，而是钱没到位，高端车用料就很猛。
前防撞梁两端有额外“Y”形梁与纵梁相连，形成一个三角形，在25%偏置碰撞中，能提供更好的溃缩和吸能效果。
另外，这辆车Shotgun部分也非常强壮，从A柱向前延伸，与纵梁连接，形成非常粗壮的环抱结构，来应对偏置碰撞。
前保险杠与杠皮之间，没有缓冲保护泡沫，配有主动进气格栅。
缓冲材料也是有的，是一个塑料缓冲件。
前防撞梁直接连接车架大梁，没有吸能盒。
后防撞梁
没有
拆掉后保险杠，看到后方有一根看似是防撞梁的粗壮钢梁，但实际上这是非承载车身的车架横梁。所以严格来说，这辆车并没有可拆卸、可更换的后防撞梁。
后横梁上方有一根泡沫，这并不是防撞缓冲用的，而是起到支撑填充后保险杠上踏板的作用。
后横梁略微凸出于后尾门，如果发生低速追尾，有一定的保护作用。
碰撞测试
这款车在北美市场只叫LC没有普拉多的分支，但车型保持一致。不过，从碰撞测试成绩来看，成绩一般，50%偏置碰撞成绩仅仅是及格，没有拿到IIHS最高的TSP+。
总结
移动的墙
这辆丰田第五代普拉多前防撞梁一如既往的猛，超过6毫米的铝合金，非常厚实！不过，没有吸能盒。后防撞梁也只是一根非承载车身的后横梁，不可拆卸、不可更换、也没有吸能盒。所以这辆车，就像一堵墙，铜墙铁壁，没有吸能缓冲，一般车撞不动它，撞得过的也就卡车。不过，只要它的车架被撞坏，维修成本非常高。
那么关于这辆车的底盘情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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