美军F-15E 被伊朗击落细节首度公开：战机武器系统官（WSO） 谈 “被货运火车撞击”，降落伞受损、高速坠地重伤。
60 分钟独家：美国空军军官在伊朗敌后独自滞留两天，爬 7000 英尺高山躲避搜捕。
“别让缺乏动力把你送上伊朗电视”：被击落武器系统官（WSO） 讲述获救全程与隐身黑鹰疑云。
2026 年 4 月 3 日在伊朗上空被击落的美国空军 F-15E “攻击鹰” 战机（呼号 DUDE 44）的武器系统官（WSO）首次公开露面 —— 这位因安全原因仅以 “DUDE 44 Bravo” 称呼的第 494 战斗机中队上校，在哥伦比亚广播公司《60 分钟》节目中讲述事件经过。他回忆称，中弹瞬间 “就像被货运火车撞击”，弹射时降落伞在首轮攻击中受损，导致他以约 70 至 100 英里 / 小时的速度坠地，造成背部、手臂、肩部骨折等多处重伤；随后他拖着伤躯爬上一座 7000 英尺高的大山躲避伊朗搜捕，滞留伊朗敌后约两天后被美军联合特种作战司令部人员救回。节目还首次公开了获救视频，其中一架抵达现场接人的直升机被模糊处理，引发外界对 “隐身黑鹰”（Stealth Black Hawk）参与行动的猜测。
自 2026 年 4 月 3 日事件发生以来 —— 当时一架呼号为“ DUDE 44” 的 F-15E “攻击鹰” 在伊朗上空被击落 —— 机组成员之一首次公开露面并讲述了自己的故事。这位武器系统官是第 494 战斗机中队（494th Fighter Squadron）的一名上校，因安全原因只以 “DUDE 44 Bravo” 称呼。他接受了哥伦比亚广播公司（CBS）《60 分钟》节目采访，该期节目于 2026 年 9 月 13 日播出。
自被击落以来，美国空军一直没有公布两名机组成员的身份。关于他们的唯一官方信息，是在成功救援行动后与媒体见面时发布的。
—— 首次公开露面：这位在伊朗上空被击落、在敌后滞留两天的美国空军军官讲述他的故事，只在《60 分钟》。——@60Minutes
节目首先介绍了中央司令部（CENTCOM）司令布拉德・库珀（Brad Cooper）海军上将，他被问及这架飞机为何出现在该地区。正如此前多次报道的那样，这架飞机当时正在一片山区执行四机编队夜间任务。
“他们的任务是打击一个与无人机和导弹项目有关的工业设施，与伊斯法罕（Isfahan）核设施无关。” 库珀说。
——20 多年来，美军战斗机首次在敌方领土上损失。这架价值约 3000 万美元的战机在伊朗上空被一枚成本约 10 万美元的肩扛式导弹击落。——@60Minutes
随后是陆军部长皮特・赫格塞斯（Pete Hegseth）出场，他被问及半夜被击落消息惊醒时的反应。“你一直都知道这是可能的，所以你会立刻进入下一步：他们还好吗？伊朗知道吗？无论他们是死是活，我们都要去接他们回来。” 赫格塞斯说。
正如此前官方声明中提到的，这架 F-15E 的飞行员和武器系统官分别以本次任务呼号 “阿尔法”（Alpha）和 “布拉沃”（Bravo）称呼。因此，受访的 DUDE 44 Bravo 正是这架 “攻击鹰” 的武器系统官。
“对我们来说，那天只是战争中的普通一天，直到那一刻 —— 我们被一枚伊朗武器击中。” 这位上校说。尽管采访中用胶带遮住了姓名牌，他仍佩戴着第 48 战斗机联队（48th Fighter Wing，驻英国皇家空军莱肯希思基地 / RAF Lakenheath）下属某中队的徽章。
“事件发生时，我立刻就清楚地知道我们被击中了 —— 因为那次撞击极其猛烈。” 他补充说，“我觉得最能描述那一刻的方式，就是被一列货运火车撞上。”
机组人员随即着手评估情况和应对问题的选项。当时距友方领土数百英里，首要任务是检查飞机是否还能飞行、是否还能设法（返回）。
“我们会尽一切努力挽救飞机。” 这位上校说，“但很明显那已经不可能了，随后不久我们弹射跳伞，发现自己漂浮在伊朗腹地的上空。”
在导弹撞击损坏的众多系统中，也包括这位武器系统官的弹射座椅。“它灾难性地损坏了飞机的许多系统。” 上校说，“其中也包括我的弹射座椅。”
他停顿了一下，感谢那些负责弹射座椅和生存装备的空军人员：“他们做得非常出色，因为尽管飞机受损 —— 包括我的弹射座椅受损 —— 它仍然超出了设计规格的表现，我认为这就是他们专业素养的证明。”
这位上校没有说明座椅是如何受损的，但他提到，损坏导致降落伞未能（正常打开）。
“我的降落伞在最初的攻击中受损了 —— 当时我抬头一看，发现没有降落伞。” 他说，“那是我见过的最恐怖的事情。”
需要指出的是，在 F-15E 的 ACES II 弹射座椅上，降落伞收纳在头枕后面的容器中 —— 这是座椅最暴露于外界的部分，因此也可能被弹片损坏。不过我们不知道是否属于这种情况，因为节目没有提供更多细节。
在一段时间里，这位武器系统官在没有可用降落伞减速的情况下向地面坠落。
“用‘自由落体’来形容很贴切。” 他说，“我当时没有关注下落的速度，而是专注于处理眼前的问题，尽一切可能把降落伞的碎片展开或扯松。”
目前尚不清楚降落伞当时是部分展开还是完全展开。前者更有可能 —— 因为下落速度没有得到足够减缓，导致伤势严重。
“根据我的描述和我受的伤，专业人员认为我落地时的速度在每小时 70 到 100 英里之间。” 他说。通常情况下，使用圆形降落伞（空降兵跳伞）的落地速度不会超过每小时 15 英里。
据旁白介绍，这次坠落折断了这位武器系统官的背部，他还断了手臂和肩膀，脚踝扭伤，头部和面部因割伤和擦伤而流血。
“我受了伤，但我们都受过训练，要适应并克服面前的一切。” 他解释说，“尽管有伤，我还是尽可能快地离开了降落地点。”
训练开始发挥作用，这位上校开始运用 SERE（生存、躲避、抵抗、逃脱）专家教给他的技能。让情况更加复杂的是，弹射座椅的损坏意味着他没有座椅座斗里配备的生存包。
“SERE 专家训练我 —— 就我而言是 20 多年前 —— 如何确定优先事项。” 他说，“所以这不仅仅是你要做什么，还包括你在什么时间框架内做这些事。对我来说，我专注于摆脱敌人、找到合适的通讯地点、找到隐藏或挫败敌人追踪我的方式。”
这位武器系统官把离开降落地点作为第一要务，然后才开始使用通讯设备。在移动过程中，尽管身负重伤，他开始攀爬一座 7000 英尺高的山。
“考虑到你的伤势，你是如何找到力气爬上那座山的？” 记者问道。“永远别让缺乏动力把你送上伊朗电视。” 这位上校回答。
救援力量已经出动寻找并接回机组人员。飞行员是第一个被救回的。
采访中，一段解密的视频显示两架 HH-60W “快乐绿巨人 II”（Jolly Green II）直升机抵达目标区域。从所在的高处，这位武器系统官能够看到约五英里外正在展开的营救行动。
——《60 分钟》首发：新解密的视频显示 4 月在伊朗上空被击落的美国空军飞行员的营救过程。——@60Minutes
直升机接上飞行员后，曾试图寻找这位武器系统官，但不得不撤离。节目没有解释原因，不过此前曾提到直升机遭到射击，机组成员受轻伤。
“我最害怕的是让那个如此努力营救我的团队失望。” 这位上校被问及感受时说道，“我知道他们会来。我知道美国 —— 无论是等一天还是一年 —— 都会履行承诺来救我。我必须尽到自己的本分，为他们实施救援争取时间。”
伊朗人正在山谷中组织一支搜索队，准备寻找这名失踪的机组成员。“我知道他们要来了。” 他说，“我确凿地知道他们正在找我。”
救援之夜，如五角大楼此前所述，任务编组涉及 155 架飞机。其中一些飞机执行的任务是搜寻这位武器系统官 —— 这体现在节目为其解密并公开的第二段视频中。
—— 新解密的画面展示了布拉沃获救前的经过。布拉沃是在伊朗上空被击落、在敌后独自存活两天的美国空军军官。——@60Minutes
第三段视频展示了获救时刻：直升机降落在山脊上，两名伞降救援队员（又称 PJ）找到这位上校并把他接上。视频中的直升机被打码处理 —— 尽管此前有报道称，那是一架由 MC-130 运输机运抵、降落在附近临时跑道上的 MH-6 “小鸟”（Little Bird）。
——《60 分钟》首发：新解密视频显示美国联合特种作战司令部（JSOC）人员救出布拉沃 ——4 月在伊朗上空被击落的两名美国空军军官之一。布拉沃在敌后独自滞留两天，伤势严重。——@60Minutes
“PJ 出现在那道山脊上，是我一生中最伟大的时刻之一 —— 我不知道还有什么比‘谢谢你们所做的一切’更能表达我的心情。” 这位上校总结道。
——“PJ 出现在那道山脊上，是我一生中最伟大的时刻之一。” 布拉沃说，他指的是把他接走的伞降救援专家。——@60Minutes
《60 分钟》采访中一个引人注目的细节是：HH-60W “黑鹰” 直升机的画面未经过滤地播出，而随后抵达接走飞行员的下一架直升机却被模糊处理。丹・凯恩（Dan Caine）将军也表示，该画面被模糊化是为了不暴露该机的身份。
—— 隐身黑鹰回归？？？——@Flanker30MKI
—— 那直升机为什么被打码？——@star_excelsior
真正的原因可能没那么引人入胜。这架直升机被打码，可能是为了在红外画面中隐藏其红外排气特征，或者是为了隐藏安装在飞机上的某种改装。
事实上，与 2019 年那次据称海豹六队出现在朝鲜的行动不同 —— 那次只是传闻其存在 —— 没有迹象表明那架臭名昭著的 “隐身黑鹰” 参与了伊朗救援行动；而且被打码直升机的大小与 MH-6 相符，后者的存在已得到独立确认。
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——7/ 那幅渲染图病毒式传播：媒体使用它、纪录片展示它、甚至启发了模型套件。尽管它是推测性的（还有点像 S-76），它成了这架秘密直升机非官方的形象。谷歌 “隐身黑鹰”，你至今仍随处可见它。——@The
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