9月17日消息，宝马给全新一代X5公布了原厂升级配件，不过配件其实只是顺带。这台车在今年夏天刚刚完成换代，已经进入第五代，外观, 座舱和动力体系都换了不少东西，还第一次带来了纯电iX5。
全新X5的长宽高为4994/2000/1751mm，轴距达到3035mm。车身长度和上一代没有拉开太大差距，轴距增加约61mm，后排腿部空间会更宽裕一些。燃油版后备箱容积为655L，后排座椅放倒后可以扩展到1850L，依旧采用五座布局。
外观换成宝马新世代设计语言，前脸使用尺寸更收敛的纵向双肾格栅，可以选装Iconic Glow发光轮廓。大灯内部加入双X形日间行车灯，近光灯, 转向灯和示宽灯都整合在灯组内部，和上一代X5的差别比较明显。
侧面线条做得更简洁，传统外拉式门把手被BMW Winglets触控结构取代，开门按键放在B柱和C柱附近。轻触之后车门可以电动开启，全系带电吸门，高配还能选择完整的电动开关门。车尾使用更细的灯组，整体没有刻意做得很复杂，还是保留了X5比较厚重的车身比例。
车内同样换了一套布局。驾驶员前方不再摆放常规液晶仪表，而是使用BMW Panoramic Vision全景视域显示，把车速, 导航和辅助驾驶信息投射到前挡风玻璃下方，显示区域从主驾一直延伸至副驾。
中控台配备自由曲面中央屏，系统升级为BMW Operating System X，还可以选装3D抬头显示和副驾娱乐屏。方向盘换成新造型，车内实体按键进一步减少，不过双闪, 驻车和部分常用功能仍放在中央区域。材质方面新增玻璃和天然板岩饰板，板岩并不是仿纹理塑料，而是真正切割后使用的装饰材料。
动力方面，这一代X5第一次同时准备燃油, 柴油, 插混, 纯电和氢燃料五条路线，不同市场能买到的版本会有区别。
X5 40 xDrive继续使用3.0T直列六缸发动机+48V轻混，匹配8AT变速箱，综合输出400马力，峰值扭矩580N·m，零百加速5.3秒。柴油版X5 40d xDrive同样带48V轻混，最大功率313马力，峰值扭矩670N·m。
插混版X5 50e xDrive使用3.0T直六发动机+集成在8AT内部的电机，系统综合功率489马力，峰值扭矩700N·m。电池净容量26.5kWh，支持11kW交流充电，零百加速约4.6秒。
首次出现的iX5 60 xDrive采用前后双电机四驱，综合功率578马力，峰值扭矩805N·m，零百加速4.6秒。新车搭载141kWh电池，使用800V高压架构，WLTP续航根据配置不同为645km至845km。
补能方面，iX5直流快充最高功率达到460kW，电量从10%充至80%约需23分钟，充电10分钟最高可以增加约350km续航。它还支持双向充电，前备箱容积53L，后备箱容积为655L至1850L。
氢燃料版本会晚一些上市，采用宝马与丰田联合开发的第三代燃料电池系统，配合扁平化储氢结构，官方给出的目标续航最高750km。现阶段仍处于后续量产准备阶段，并不会和燃油版同步交付。
底盘依旧使用前双叉臂+后五连杆结构，电子控制减振器为标准配置，同时可以选择空气悬架和整体主动转向。纯电和插混车型还可提供主动侧倾控制，主要是压住大尺寸SUV快速过弯时的车身晃动。
至于这次公布的原厂配件，运动套件包括碳纤维格栅饰件, 碳纤维前扰流板, 亮黑色尾翼和芳纶后扩散器，轮圈有21英寸至23英寸可选。实用配件则有350L, 450L和550L车顶行李箱，以及可以安装300L储物箱的后置自行车架。
全新宝马X5首批车型计划在2026年11月底进入海外市场，纯电iX5和插混版本会在2027年初跟进，中国市场的版本配置和上市时间暂未公布。
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