瑞士船长塞巴斯蒂安·施奈特想在2026年成为第一个破解密码的人——在SailGP主场赛事中夺冠。
和足球一样，帆船运动本该有主场优势。比对手更了解水域，更懂风如何从岸边弯曲、转向、突袭。这些能让水手在赛段中果断选择右转或左转时，多一分把握。
一年前在日内瓦，施奈特离胜利很近。这位瑞士队船长决心在本周末的瑞士帆船大奖赛上把这件事办完。
“去年我们是三船决赛的头号晋级者，”他告诉The Athletic，“但后来我们OCS（起航过早），所以感觉这件事有点没做完。”
主场优势这周末能帮到他吗？“当然。我确实觉得主场作战对我们来说是额外的东西，但不一定在纯战术层面。是的，我们比任何人都更了解这片湖，了解所有的陆地效应，但SailGP的比赛太短了，你得不到那么多本地知识的优势。”
“但更多是氛围，是感受到人群支持的那种感觉。去年在日内瓦太疯狂了，因为技术区（F50双体船被吊入水中的地方）就在城市正中间，这很不寻常。”
“通常我们更多是在工业区边缘或大港口，而那里我们就在老城旁边。所有人都在，甚至当你下水时，或者当你从集装箱走到追逐艇进行换乘时。”
“那种能量真的推动我们前进，它确实给你压力，作为运动员，拥有这种额外的压力是好事，推动你去表现。”
瑞士队在本赛季初期表现挣扎，但当新赛制把13艘船从单一集体起航分成两个资格组——一组六艘、一组七艘——之后，他们开始找到一些状态。
每组前两名晋级决赛，周日下午最后那场赢者通吃的比赛变成了四船决赛。自从六月在加拿大哈利法克斯做出这一改变以来，瑞士队两次进入决赛，尽管那场难以企及的赛事胜利仍未到来。
目前瑞士队在13艘船的锦标赛中排名第10，这不是他们想要的位置。车队去年也很挣扎，这就是网球名宿罗杰·费德勒进入话题的地方。费德勒就生活在聚光灯下以及应对现代体育的压力，向施奈特提供了睿智的建议。
“我很高兴我们整段对话都被录了下来，所以时不时我可以重听，重温那一刻，”这位30岁、锦标赛中最年轻的船长谈到去年与费德勒的会面时说。
“当你见到你的偶像，见到那个你在电视上一直看的人，那种感觉真的很难形容。在瑞士，罗杰，嗯，他就是国王。所以如果你有机会见到他，那非常特别。”
“但同时，他非常谦逊，非常容易交谈。五分钟后感觉就像和你的一个哥们喝咖啡。我希望有一天我们能让他坐上F50体验一次航行。”
如果要找帆船界的费德勒，有一个名字很有说服力：皮特·伯林。在帆船这样一致性极难实现的运动中，伯林和他的搭档布莱尔·图克在49er级别连续赢得了27场国际帆船赛。多年来这对活力二人组不可战胜，所以伯林身上带着光环并不奇怪。
因此，与可能是世界上最好的水手发生撞船事故，并不是你想待的位置。然而，一月份在珀斯，本赛季第一场比赛开始不到一分钟，施奈特和伯林就撞在了一起。
瑞士船当天剩余比赛全部报销，新西兰船损坏严重，整个赛事剩余部分都无法参赛，需要大规模重建。伯林对这次事故如此愤怒，以至于他要求SailGP把船从瑞士队那里拿走，好让新西兰人能在周日继续比赛。
裁判的裁决不同，认定伯林有错，免除了施奈特的责任。
“皮特是我一直非常尊重的人，现在仍然是。那里没有个人恩怨，我们还能像以前一样聊天。不过皮特本来也不是最爱聊天的人，”他笑着说。
瑞士队进入阿布扎比总决赛的希望本赛季已经破灭。只有五支队伍有现实机会晋级。对于没能晋级的队伍来说，赛季收官阶段是盘点、制定2027年做得更好计划的时候。
到2026年底，注定会有一场抢椅子游戏，尤其是因为明年的新队伍“第14队”——身份尚未公布——将寻求从现有队伍中挖走有经验的水手。
施奈特希望瑞士队能远离这种转会市场。尽管他们还没有达到渴望的水平，他相信车队最大的希望是保持信念，坚持现有阵容。
“我们肯定在着眼于培养新人才，队里有储备，考虑长期。这一直是目标，”他说，“但与此同时，我们肯定在努力保持同一群人，继续一起工作。”
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