武汉地铁目前已经开通了13条轨道交通，分别是1-8号线，11号线（1-3期）、12号线首开段，16号线、19号线、21号线，另有10号线一期、新港线一期以及多条延长线在建设中。
很多网友可能会很好奇，武汉地铁咋没有按照大小排序来申报建设啊，这里面就可能涉及到需求程度不同、线路审批要求差异以及城市发展与土地开发等众多因素，优先建的往往都是有着最急迫的交通需求！
武汉经过四轮线路规划和建设，轨道交通网络辐射三镇基本框架已经大致形成，现在小编个人觉得也是时候填补那些“缺失”的线路，按照当前轨道交通编号，目前已经开通编号最大的是21号线（阳逻线）。
1-21号线中，还未建设的线路有9号线、13号线、14号线、15号线、17号线、18号线以及20号线。而在这7条未建线路中，呼声最高，讨论最热烈的主要集中在9号线、13号线以及14号线上。
9号线可能覆盖光谷与江夏，再加上规划已有10年之久，渐渐成了网友熟知的“玖耗线”。13号线被网友评价为最像2号线的线路，期待它能为2号线分流，14号线则有望分担1号线的客流压力，尤其是分担循礼门、大智路、三阳路等核心站点的海量客流。
而我们今天重点需要讨论的线路就是轨道交通14号线，小编个人觉得这条线重要程度不亚于13号线，如果说13号线最像2号线，那么14号线或可以称之为1号线的“姊妹线”。
为什么这么说？武汉轨道交通1号线从2004年7月28日开通运营以来，已经过去了22年，线路和设备不可避免存在损耗。
另外1号线的设计最高时速也只有80km，并不算快。经过20多年的发展，周边的常住人口可能已经翻了数倍，1号线的客流压力肯定是上升的！因此需要其他线路来帮它分散客流。
而根据主流线网规划预测，14号线预计将分为两期，其中一期全长约34.9公里，规划设置站点26座，其中换乘站预计有16座。
起于新汉阳站（也可能命名为武汉西站），延伸至长江新区武湖，二期预计从长江科学城向北延伸至黄陂前川新城北，最后到达长江新区高铁站。全长约10.6公里，拟设置6座站点。
而在线路走向和站点预测中，14号线与1号线可能存在部分区间重合，因此大概率会有多座站点可以换乘！比如太平洋站、循礼门站、大智路站、三阳路站、黄浦路站以及二七路站等，如此的话确实可以缓解1号线客流压力。
有市民对14号线也是非常关心，在城市留言板留言咨询14号线是否纳入第五期建设规划，14号线会不会在琴台大道区域设置站点。
对此，市发改委回复将在新一轮线网研究过程中统筹考虑轨道交通14号线，相关线路的建设以国家有关部门批复为准。这说明14号线进入第五期还是有机会的！
其实，除了预计能够缓解1号线客流压力外，14号线预计将串联新汉阳站和长江新区站，实现两座站点优势互补，补齐武汉西站的轨道交通配套短板，实现两大高铁枢纽间的高效联动，大幅提升武汉跨方向高铁出行的衔接效率。
线另外，线路预计还将串联琴台大道、长丰、汉西、百步亭等区域，一方面提高这些区域居交通民出行的效率，另一方面可以带动沿线城市更新进程，激活老城区土地价值与商业活力。
因此，无论是出于接驳高铁站的需要，还是从缓解1号线的客流压力来讲，14号线还是有较大可能入选第五期的！
当然了，本文内容仅供讨论，具体线路走向和站点请以武汉地铁官方发布的版本为准，对此，大家怎么看呢？期待武汉轨道交通14号线吗？可以在评论区留言讨论一下哦！
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