9月14-9月20日，汉诺威国际交通运输博览会拉开帷幕。这场全球商用车的盛会，历来都是戴姆勒卡车、沃尔沃、曼恩等欧洲传统巨头的主场，但是今年却有些不同。这一届展会，中国车企的阵容空前强大，吉利远程、福田汽车、东风汽车、徐工汽车等都携重磅产品登场，向世界展示了中国车企走向全球的强大实力。
吉利远程无疑是汉诺威展会上备受瞩目的中国车企之一。从品牌发布至今，吉利远程只用了10年，便达成了60万台销量，成为全球首个达成这个目标的新能源商用车品牌。这一次，它携星瀚H、超级VAN、星享V7E三款明星产品首次亮相汉诺威车展，并在9月15号举行下午茶活动，在全球舞台上解析远程欧洲战略，还与欧洲供应链、金融、服务、改装等领域合作伙伴进行授牌仪式。
吉利远程在汉诺威展会上的一系列举动，向世界展示的不仅有硬核的产品，还有在“一个吉利”战略的统筹引领下，一套深度融入全球产业链的可持续发展体系。
碳足迹管理，是参与全球竞争的必备能力
吉利远程在车展上带来的三款产品，全部按照欧盟标准完成开发，拿到了进入欧盟市场所需的各项认证，获得了欧洲市场权威机构的高度认可。
取得这些成绩，说明了欧洲市场对吉利远程旗下产品的认可，这份认可的背后，是吉利远程对全球商用车市场竞争逻辑的洞察。在新能源时代，商用车的竞争，已经不是简单的马力和参数比拼，而是全生命周期碳足迹管理的博弈，以欧洲为例，ESG对企业而言，不是选修课，而是关乎发展的必修课。
碳足迹管理是参与全球竞争的必备能力，吉利远程已经做好了准备。2025年，吉利远程的整车全生命周期综合吨公里碳足迹比2021年基准年下降11.7%，制造端单车碳排放更是比2021年基准年下降52.7%。
“产品+服务+生态”全链条输出，在海外“造生态”
硬核的产品只是吉利远程打开海外大门的敲门砖，它的全球化视野，并不限于“卖产品”，而是依靠“一个吉利”战略下的乘商协同优势，转向“产品+服务+生态”全链条的出海模式。
传统的出口模式，往往只是卖产品，除了利润微薄，更重要的是抗风险能力差，难以在全球真正打造核心竞争力。吉利远程正在构建的，是一个覆盖研发、制造、运营全流程的可持续发展体系，并且已经初见成效。
在印尼，吉利远程打造了首个海外KD工厂，并在今年8月份顺利完成首台V8E的组装并成功下线，在当地正式迈入规模化运营新阶段；在欧洲，吉利远程设立了欧洲总部，并在德国与法国相继设立子公司；欧洲首个备件仓也于今年4月份在德国加格瑙正式落地，常规备件订单可以在1到6个工作日内覆盖欧洲主要市场，备件到总代库的交付周期缩短40-60天，与宁波全球国际备件分拨中心形成“国内中枢+欧洲本地”的双仓联动，进一步提升吉利远程全球服务体系的标准化和专业化水平。
通过体系化的输出，吉利远程将营销和服务网络延伸至海外核心市场，这种从“卖产品”到“造生态”的转变，让吉利远程与全球用户形成了深度的价值共生关系，也为开拓海外市场奠定了深厚的根基。
这种体系化作战的能力，也是吉利远程敢于用“先难后易”的布局思路，主动将准入标准最高、市场竞争最严苛的欧洲作为海外先行区的底气所在。
“一个吉利”，体系化背后的强大支撑
全链条输出的重要性不言而喻，为什么在以往出海模式中，不少商用车都没有走这条路？不是不想，而是不能。
全链条输出，对企业的全球化洞察力、供应链能力、技术实力等提出了全面的挑战。吉利远程能把这条路走通，便是因为深度融入了“一个吉利”的战略生态，走出了一条“乘商协同”的独特路径。
吉利控股集团在乘用车领域的新能源化、智能化技术，被吉利远程迅速最大化应用到商用车领域，推出了多电机中央驱动动力链、七合一动力集成、同轴电驱桥等诸多前沿技术，引领新能源商用车智能化动力总成技术的发展；吉利远程还打造出了GXA数智架构，持续推动商用车领域向智能化、平台化与高可靠性迈进。
更深层的协同，还在于海外生态资源的复用。吉利控股集团在海外深耕多年，拥有强大的研发、制造和供应链资源，吉利远程就相当于站在巨人的肩膀上，向海外迈出了高质量的步伐。因此，成立时间虽然只有十年，吉利远程的国际业务就实现跨越式增长，在全球打造了150多个销售网点，以及超200个海外服务网点，深入融入全球市场。
依托“一个吉利”的强大势能，吉利远程以“生而全球”的视野实现全链条出海，用体系能力换取信任，用信任换取市场和定价权！它向世界证明，中国商用车的全球化，不再是产品的数量输出，而是生态的高质量扎根！
60万台销量，汉诺威首秀，不仅是吉利远程交的成绩单，更是中国商用车产业厚积薄发的缩影。我们相信，中国车企，将重新定义全球智慧绿色商用车的格局。
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