方程豹这回不玩方盒子了，随着方程S和方程S GT的上市，方程豹品牌正式进入轿车市场。其中方程S共5款配置，售价18.99-22.99万元，方程S GT共4款配置，售价21.99-23.99万元。
那么作为消费者，我们应该怎么来选呢？
先搞清楚它俩到底什么来头，方程S和方程S GT都定位中大型纯电轿车，轴距都是2960mm，车长都超过5米。区别在于形态，方程S是标准的溜背轿跑，风阻系数做到了0.22；方程S GT是猎装版，车顶线条往后延伸，多了个“尾巴”，风阻系数0.25。方程S更流线，方程S GT更个性，后备箱更能装，但续航会稍微牺牲一点。
两台车的内饰布局基本一样，都是科技简约风，悬浮中控屏、内嵌式仪表，保留了部分物理按键。配置上全系标配了天神之眼B辅助驾驶，帝瓦雷音响和支持闪充的二代刀片电池等。底盘是这两款车的重头戏，云辇-M智能磁流变悬架是首次下放到这个价位。
两款车共9个配置，听起来版本多，但真正拉开配置差距的，是动力续航和悬架。
方程S的入门版本售价18.99万，给的是云辇-C，245kW后驱，零百加速5.8秒，配76.7kWh电池，纯电续航730km。这个版本如果是日常代步，其实性价比很高，因为全系车型的智能化和舒适性配置都基本相同。
往上一档，是300kW后驱版，动力从“够用”变成了“从容”，电池也换成了92kWh，方程S和方程S GT的续航分别是900km和850km。悬架可以选云辇-A或是云辇-M，云辇-A采用双腔空悬+CDC可变阻尼悬架的组合，驾乘舒适性更好；云辇-M依靠磁流变液物理特性，可实现毫秒级的软硬调节，动态响应效率更高，面对激烈驾驶动态跟随能力更强。
四驱版综合功率490kW，零百加速3.6秒，电池容量没变，还是92kWh，方程S和方程S GT的续航分别是750km和730km。悬架同样提供云辇-A或是云辇-M可选，两种底盘悬架的价格相同。
另外，方程S GT起步就是300kW高功率后驱版，所以起售门槛比方程S高了3万。而在同配置下，方程S GT价格也要比方程S贵1万元，并且续航要低一些。主要原因是猎装造型风阻更大，不过多花的钱，买的是形态上的个性和后备箱的实用性。
那么，到底该选哪台？
如果你预算卡在20万以内，主要拿来通勤和家用，直接看18.99万的方程S入门版。动力不弱，配置不低，730km续航也完全够用。
如果你想要一台开起来更有质感、偶尔能爽一下的车，云辇A后驱版是更均衡的选择。动力上了一个台阶，续航也有保障，这台车开起来的“高级感”会更强。
如果你就是冲着猎装造型去的，那就选方程S GT，入门就是高功率长续航的后驱版，配置上也够全。
至于四驱版，适合两类人，一是真的会去跑山、下赛道、玩漂移的；二是“我可以不用但你不能没有”的动力控。普通用户日常开，后驱版的动力已经相当充沛了。
说实话，方程豹从越野车突然跳到轿跑，跨度确实大，但方程S系列的产品思路很清晰，用后驱版走量，用四驱版立性能人设，用GT猎装吃个性市场。18.99万的起售价配合全系标配的智驾和舒适配置，性价比是实打实的。
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