有一个东西，你可能每天都在用，却很少注意到它的名字。
打开手机相机，拍一张照片；晚上打开夜景模式；开车时，汽车帮你识别车道线、交通标志；回到家，扫地机器人开始识别障碍物……这些看似普通的功能背后，都有一类不起眼、却极其重要的芯片——CIS，也就是CMOS图像传感器。
过去很长时间，这个市场几乎是索尼、三星等巨头的天下，但现在，排名变了。
据Techno Systems Research（TSR）数据显示，2025年全球CIS市场规模约230亿美元，同比增长11.2%。其中，豪威集团CIS营收约30亿美元，市场份额约13%，首次超过三星，跻身全球第二。
一个中国厂商，站到了全球CIS第二的位置。而这家公司并不是靠一款产品突然爆红，而是在手机、汽车、安防、机器视觉等市场里，一点一点把份额抢了回来。
很多人看到CIS，第一反应就是手机摄像头。其实，一颗CIS做的事情远比拍照复杂。镜头负责把光线送进来，CIS负责把光信号转换成电子信号。传感器尺寸、像素结构、动态范围、低照度表现、HDR能力、功耗以及高速读取能力，都会影响最终的成像效果。
因此，CIS本质上也是一场半导体技术竞争。而在这个市场里，索尼长期处于第一梯队，三星同样拥有深厚的技术、制造和终端资源。豪威最初并没有这样的光环，但它有一个非常重要的优势：长期做产品，而且什么市场都愿意啃。手机要用，就做手机CIS；汽车需要，就做车载CIS；安防需要，就做安防传感器；机器视觉兴起，又继续往工业领域走。这种“广撒网”的策略，最终让豪威拥有了越来越大的客户基础。
更关键的是，它开始进入越来越多中高端产品。例如豪威的OV50H采用1.2微米像素和PureCel Plus-S晶圆堆叠技术，已经进入国内主流高端智能手机后置主摄方案；一英寸5000万像素的OV50X也已经实现量产交付。
如果只看手机，豪威这次超过三星其实并不好解释。因为手机CIS依然是一个高度集中的市场，索尼在高端手机领域拥有非常强的竞争力。而豪威真正厉害的地方，是它提前押中了汽车。汽车智能化以后，一辆车上的摄像头越来越多。前视摄像头、环视摄像头、后视摄像头、驾驶员监控、乘员监控……摄像头数量增加以后，对CIS的需求自然水涨船高。
但汽车摄像头和手机摄像头完全不是一回事。手机拍糊一张照片，大不了重新拍。汽车在高速公路上识别错一次目标，后果可能完全不同。所以车载CIS对动态范围、低照度、抗LED频闪、可靠性以及工作温度等都有更高要求。
豪威恰恰在这个方向持续投入。2025年，公司汽车图像传感器业务收入约74.71亿元，同比增长26.52%。2025年豪威手机CIS收入其实下降了15.6%，但汽车CIS收入却增长超过26%。也就是说，这次逆袭并不是简单靠手机市场吃红利。相反，是汽车业务正在成为新的增长曲线。
更重要的是中国CIS产业已经不再是一家公司单打独斗，除了豪威，还有格科微、思特威等企业在不同细分市场持续推进。
中国半导体企业正在从追赶者，逐渐变成全球市场的参与者，甚至开始进入头部竞争。今天是CIS，下一个，又会是谁？
小小寰球，有几个苍蝇碰壁。嗡嗡叫，几声凄厉，几声抽泣。蚂蚁缘槐夸大国，蚍蜉撼树谈何易。正西风落叶下长安，飞鸣镝。
多少事，从来急；天地转，光阴迫。一万年太久，只争朝夕。四海翻腾云水怒，五洲震荡风雷激。要扫除一切害人虫，全无敌。
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