9 月 15 日午后，蓝箭航天朱雀二号改进型遥七在东风商业航天创新试验区一箭十星，把千帆极轨 19 组 10 颗卫星送入 900 公里轨道；不到 16 小时后，东方空间引力一号遥三在东海海域升空，将 8 颗千帆组网星与 1 颗技术试验星送入约 800 公里轨道。千帆在轨卫星增至 256 颗。
真正的门槛是"正式组网星"。此前两年多，千帆几乎全由长征系列发射，民营火箭多承担试验星、验证星——今年 6 月那颗手机直连试验星就属单星验证。而这一次全部是正式组网星，要同时解决堆叠结构、星箭接口、分离时序与入轨精度。民营火箭由此第一次以"供应商"身份进入巨型星座的批量组网序列，而不只是搭车的"试验户"。
更有意思的是，扛活的并不是被寄予厚望的新箭。2025 年 7 月，垣信卫星以 13.36 亿元招标 7 次发射服务，按"在轨交付"结算。一箭 10 星标段因供应商不足 3 家两次流标；一箭 18 星标段放宽到"允许未首飞型号"才开标，蓝箭航天、天兵科技、中科宇航入围。一年后对账，三家首飞全部延期：力箭二号晚了约 3 个月，天龙三号首飞二级异常、9 月才完成归零，朱雀三号直到 8 月 19 日才完成国内首次入轨级陆地回收。真正把组网星送上去的，是招标时并未入围的成熟型号朱雀二号改进型——它曾把两次发射的间隔压缩到 26 天。
瓶颈因此已经从"造星"转到"送星"。年底 324 颗的目标还差 68 颗，而卫星端并不缺产能，缺的是火箭排期与发射工位周转；2026 年千帆已完成任务中约八成仍由长征八号、长征六号甲执行。
低轨组网已从"保成功"进入"保节拍"。民营能不能挑大梁，标准不是能不能入轨，而是能不能按时、按量、按价交付——招标限价 5 万元一公斤，行业目标是每公斤万元级，中间隔着约五倍，而打开这五倍的钥匙是回收复用。
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