当人们不再满足于一辆单车，共享两轮的下一站在哪|下一站|两轮|公路车|单车|小北|自行车|骑行

9月14日，广西的罗宁在朋友圈发了一张骑行线路截图，配文：“完赛撒花，姐也是参加过世界级大赛的人了。”

她完成的是2026环广西公路自行车世界巡回赛的线上骑行挑战，收获了一枚虚拟勋章。这样的勋章，她已经在哈啰App里攒了“满满一墙”，不过这回，她还想往前走一步，去10月的线下大众赛现场。线上挑战刚刚完成，下一次出发已经有了着落。

第一次听说哈啰也会办自行车赛时，16岁的小朱也有点意外，“甚至以为是用共享单车比赛”。他后来才知道，公路赛、定向骑游、备赛团骑各有各的玩法，家人可以一起来，也可以自己去挑战。

一家从“最后1公里”起步的公司，开始组织百公里公路赛，也开出可以租到万元级自行车的门店。原本每天扫码骑车上班的人，有机会带着家人来骑游，或者第一次认真考虑参加一场比赛。车轮还是那两个车轮，出门却有了新的理由。

从罗宁和小朱的兴奋中也能看到这些看上去有些分散的尝试之间的联系，共享单车已经让人更方便地出门，接下来，什么会让一个人对出门这件事，重新生出一点期待？

一枚勋章，和下一次见面

在罗宁这样的用户那里，哈啰App里有两种不同的记录，一种是每次骑了多久、走了多远，另一种是那些攒下来的哈啰线上挑战赛勋章。后者会被特意拿出来晒，和同好交换攻略，琢磨下一枚怎样拿到。

哈啰线上挑战赛的玩法并不复杂，解锁一个地点，积累一段里程，完成一次挑战，就能获得一枚虚拟勋章。参加者照常骑车，但相似的日子里多了一点可惦记的事情，某项挑战还差多少，最近又有什么新活动，自己这一阵子留下了什么。

这次与环广西赛事的合作，把挑战延伸到了更多人眼前。作为2026环广西公路自行车世界巡回赛的数字生态合作伙伴，哈啰为大众赛提供线上报名服务，并推出线上挑战，让日常骑行者也能在有竞技门槛的职业赛事之外找到参与方式。

收集勋章这件小事在用户调研里被反复提起。“在过去三年中，我们做了超过300场哈啰挑战赛。”哈啰骑行运营专家Phoebe说，每年的用户深度调研中，大家总会不约而同谈到，虚拟勋章是一种有温度的纪念，代表某段时间的自己。平台设置的活动，就这样存下了用户各自的生活。

参与得久了，有些人开始觉得光在网上交流还不够，希望从各自的城市、各自的骑行记录里走出来，找个地方见面，一起骑一次。围绕勋章形成的兴趣，逐渐变成了线下见面的安排。

“共享单车陪伴大家日常骑行通勤，Hello100希望让大家聚到一起，爱上骑行，并且有更多骑行方式的选择。”Phoebe介绍，Hello100包含千人公路自行车赛事、百人休闲骑游和俱乐部活动。除了追求成绩，带家人一起活动、周末去户外走走，也都是参与的理由。

今年6月，Hello100北京昌平自行车赛在十三陵水库周边举行，专业竞技与休闲骑游安排在同一场活动中，路线经过山水、古村和果园。不同参与者不必以同一种速度经过它们，专业骑手有自己的比赛，亲子家庭和通勤骑友也能选择适合自己的部分。

● Hello100北京昌平自行车赛，参加休闲骑游的选手在水库旁合影

从想在周末出门到真的出门，常常会被几件小事耽搁，没有合适的车，路线不熟，怕体力跟不上，一个人去又担心没意思。每件都不算大，却足以让一个念头拖到下个周末。

Hello100在城市休闲骑游中提供共享单车，并安排路线、补给和活动流程，让参加者少做几项准备，更容易把“改天去骑车”落实到一个日期上。与专业赛事并行的这些活动，也给还没那么确定的兴趣留出了入口，可以先来一次，再看看自己喜欢什么。

组织一场骑游，要做的事情比在地图上画出一条路线多得多。车辆、补给、适合不同体力的安排，都要有人提前考虑，参加者到了现场，才能先把精力用在骑车上。至于下一次还来不来，也许骑完以后，已经有人在商量。

Hello100的活动形态也在不断丰富。今年11月，下一站将落地杭州余杭，以靠近杭州城区的苕溪沿岸防洪堤及骑行绿道为赛道，融合竞技挑战、骑游与周末休闲，打造一场可与亲友共同参与的骑行嘉年华。目前，已有不少选手开始咨询报名方式。

先骑一次，再决定喜欢多久

如果想骑的那辆车，标价上万元呢？

在上海西岸的一座旧水泵站里，体验这样的车有了一个更轻松的办法。2026年4月，蓝莓骑行西岸旗舰店在这里开业，店里陈列着不同品牌的自行车，有些对常年骑共享单车的人来说相当陌生。但把车骑出去体验，并不一定要先把它买下来，租赁也是这里的一项日常服务。

● 4月，蓝莓骑行全国首家品牌旗舰店在上海徐汇西岸开业，提供租赁试骑、骑行活动、配件体验和单车购买等多元服务。

开业时，“租万元级自行车只要一杯奶茶钱”的宣传，曾让这家门店受到关注。吸引人的首先是价格，更值得琢磨的则是它改变的顺序。以前，一个人可能要先做足功课、花一笔钱，才能开始验证自己是否喜欢，现在可以先骑一次。

这中间差的不只是买车的钱。刚接触专业骑行，车型、尺寸、调校和装备都有各自的讲究，连提问都有些门槛，喜欢一辆车的样子，并不意味着已经知道怎样选它。若必须先成为一个懂行的人才能开始，一点刚冒出来的兴趣，很容易在准备过程中被耗掉。

西岸店还把许多通常藏在专业知识里的东西摆到了眼前。一层提供车辆展示、租赁试骑、维修和寄售，二层设有开放展厅与手工作坊，可以看到轮组和竹制手工自行车，三层是专业骑行适配调校空间，根据身形和使用需要调整车辆。从这辆车为什么长这样、骑起来有什么不同，到适合自己怎样的调整，一个问题可以在不同楼层继续往下问。

● 蓝莓骑行门店内有专门的二手区。

这些问题不必在进店前就有答案。小朱从山地车换到公路车时，先感受到的是速度变快、迎面而来的风。准备去三亚，他换用父亲更轻的爬坡车架，还调整了座高，骑了三十多公里适应。车辆的区别，要到了真实的路上，才和自己的身体发生联系。

蓝莓骑行提供多品牌、多类型车辆的租赁与售卖，用户可以在小程序里选车、预约，再到门店体验和接受服务。当尺寸、骑姿、配件以及养护中的问题可以围着一辆实物讨论，知道得不多的人，也有机会先弄清楚自己骑得舒不舒服。

选好车和装备，只是开始骑行的一部分，跟谁骑、去哪骑，同样影响着一次出发能否成行。蓝莓骑行也通过骑行社群，持续与本地生活商家及品牌开展联合活动，让用户有机会找到同行的人，在不同的路线和活动中体验骑行。有了这些围绕骑行展开的日常连接，门店在提供车辆、装备和养护之外，也成为用户参与骑行生活的一个入口。

蓝莓骑行的选址，也让试骑有了近在身边的去处。西岸店外是上海滨江公共空间。到了杭州，蓝莓骑行浙江首店已在钱江世纪公园正式运营，驿站位于C区沿江景观带，紧邻钱塘江南岸骑行带。人和车相遇的地方，离真正能骑的路并不远。

蓝莓骑行的品牌理念是“where every ride begins”，“随时兴起，轻松骑行”。“兴起”很适合形容这样的开始，可能只是看见一辆喜欢的车，想沿江骑一会儿，还没来得及为这件事列出长期计划。门店把租赁、调校和附近的骑行道接在一起，让这个念头有机会在还新鲜的时候发生。

一个下午之后，有人可能会再来租车，有人开始认真研究自己的第一辆公路车，也有人发现，偶尔沿江骑一回就很好。先有了这次体验，喜欢会持续多久，可以慢慢知道。

下次，想和谁一起骑

小朱骑完三亚的百公里赛事时，手里拿着椰子和赛事周边，正准备休息，突然被叫去领奖。他得了“敢斗奖”，一直守着直播的父母，最后还特意和颁奖画面合了影。对这个刚满16岁的高中生，那趟旅程已经留下不少第一次，独自乘飞机远行，离开熟悉的平路，在长坡上跟着身边的骑手慢慢向前。

● Hello100 环三亚公路自行车赛上，高中生小朱（左）拿到了“敢斗奖”。

但他还是有点遗憾，第一次独自参赛，没能认识新的骑友。回去以后，除了提升骑行能力，他也想变得更开朗一点。奖拿到了，下次再来，他想做的事已经不只关乎成绩。

希望有人一起骑，也出现在更日常的周末安排里。家庭共同出发还有一些实际的难处，孩子有车，父母未必有，有人想骑公路车，有人只想轻松转一圈。买齐所有人的车辆和装备，显然不应成为周末一起出门的前提。

哈啰团队描述过一种组合，大家在投放了追风者共享变速车的绿道集合，孩子骑自己的车，父母扫码用车，也可以先到蓝莓骑行门店选择折叠车、宠物车及相关装备，再去参加骑行。这是团队设想的服务衔接方式，让每个人可以根据自己的需要选择车辆。

共享单车、专业车型、俱乐部和骑游活动，在这里有了合作的理由。车辆解决怎样参与，活动解决去哪里、和谁一起，不同的人不用先变得一样，才有办法同行。对于参与者，重要的可能只是这次终于全家都能去，或者下次可以多叫上一位朋友。

小朱最初接触骑行，就因为父亲想在周末带家人出去转转，后来换了车型，去了更远的地方，骑行才慢慢成为他在高中生活里的一种放松方式。百公里并没有写在最初的安排里，许多后来的喜欢，是先有了一次共同出门，才逐渐发生的。

● Hello100 环三亚公路自行车赛，骑行爱好者聚在一起打卡合影。

有些人，想先把这个月骑好

广东中山，刚参加工作的金濠走进小北门店，要给每天的上班路找个办法。

“先租一个月，好用再说。”他租了一辆两轮电动车，称它为自己的“上班牛马”。对一个正在适应工作的人，这个决定足够具体，明天怎样出门有了着落，一个月以后怎样选，还可以再看。

刚到一座城市，住处和工作都可能发生变化，买车要花一笔钱，还得考虑以后搬家怎么办、离开时把车留给谁，临时扫码又未必适合每天持续用车。小北切入的，就是中间这一段需求。团队介绍，其服务主要面向骑手、外来务工人员、学生等持续用车人群，目前以租车为主，希望逐步衔接售卖、补能和维修。

在小北设计的服务路径里，用户可以先租一两个月，确定长期留下，再考虑买车。将来换车或离开，小北也可以根据实际车况评估回收价格。回收车辆经过整备、翻新后，再进入租赁或二手销售，车还有下一次使用，人也多了一种后续处置的选择。

● 湖南长沙核心商圈解放西路，一家小北骑行服务中心门店。

据小北提供的数据，业务已落地60个城市，布局超过200家线下门店，在租车辆超过10万辆。落到金濠身上，这些数字对应的只是一辆每天可以用的车，让他不用在刚开始工作的时候，就把此后几年的出行都决定好。

小北与蓝莓骑行接待的人不同，却遇到了一种相近的犹豫。一个人愿意开始使用，并不等于已经准备好承担长期拥有的全部安排。哈啰高级副总裁、两轮出行事业部负责人彭照坤在谈及服务理念时，也反复提到这种选择空间，先租可以降低门槛，适合以后可以购买，购买之后的使用负担，则需要继续通过服务来减轻。

并不是每一次出门都是为了休闲。金濠按时到岗是最直接的需要，配送骑手的一辆车更关系着一天的工作。让人对生活多一点主动，首先也包括这些日常安排能够掌握在自己手里，至于周末想不想骑远一点，可以等有了时间和兴致再说。

修车的地方，也能歇歇脚

罗宁也参加Hello100组织的北京昌平自行车赛，当时遇到了车辆故障。保障车把她和车送到中途维修点，经王师傅修好后，她重新回到路线上。王师傅来自小哈快修北京团队，平常修得更多的是两轮电动车，那天，他的一部分工作被搬到了赛道旁。

哈啰是小哈快修的投资方之一，昌平这场活动的一部分技术保障，由小哈快修北京团队承担。参加者不需要知道其中的业务关系，只要车修好了，原来的骑游计划就能继续。

回到城市，王师傅面对的常常是更赶时间的人，轮胎没气、刹车需要调整、电池出了问题，都会影响接下来的行程。根据小哈提供的数据，小哈快修已在全国20个城市布局140多家门店，把补胎、换胎、制动片更换、电池安装等操作拆成服务标准，并把价格公示出来。

修车时，用户想知道的无非是哪里坏了、是否需要换、修完要多少钱。专业知识在师傅手里，决定却要由用户作出，因此，把故障和收费说清楚，让一个不懂车的人也能听明白这笔钱将花在哪里，是维修服务标准化需要解决的问题，也关系着用户能否放心。

还有一些功夫，要做在故障之前。全车检测、洗车充气、螺丝紧固、制动调整，都在小哈快修提供的服务之中。这些工夫很难成为一次出行的记忆，但车每天反复使用，细小的磨损和松动也会不断积累。要按时上班、按计划配送，既得保证车子当下能骑，也需要顾及之后一段时间的车况。

高频用车的人还要反复补能。9月11日上午10点，长沙芙蓉区一处小哈换电柜前，外卖骑手赶在用餐高峰前换电，一次操作约30秒。对骑手来说，赶在高峰前换上电池，是接下来继续工作的准备。

● 长沙芙蓉区一处小哈换电柜，外卖骑手赶在用餐高峰前换电。

小哈提供的数据显示，换电业务已覆盖400多个城市，布局超过10万台换电柜，累计服务人数超过1000万。让用户顺手换上一块电池，背后需要有人安排点位、监控状态、调度电池，并处理柜机故障，柜前的短暂停留，依赖的是这套系统的持续运转。

小哈快修运营总监Yao介绍，小哈换电提供能源共享，小哈智电提供智能电池销售与回购保障，小哈快修则把维修保养与换电、售电等服务衔接起来，让用户过去可能要分别找商家处理的事情，有机会在同一个场所解决。

● 小哈快修将小哈换电等自有业务深度整合，把维修保养、换电和售电串联起来。

这些门店也提供饮水、手机充电和进店休息。对于整天在户外工作的骑手，进店未必次次都为修车，也可能只需要坐下来缓一会儿。车需要维护，骑车的人同样有需要，一场骑游里的补给站和日常街道上的这处落脚点，照顾的是不同节奏中的人。

从一句“放心出发”到真的能够放心，中间要做的事并不少。柜机里要有可用的电池，门店里要有人说得清故障，活动中要有人能处理突发问题。等这些事情有人承接，骑车的人才有余力继续自己的安排，赶上饭点前的订单、准时到公司，或者追上前面的同伴。

熟悉的地方，也可以重新出发

金濠有一年回湖南南部的老家，发现小县城里也有了共享电单车。“品牌没有听说过，但车也很好骑，感觉跟在其他城市骑过的大品牌没多少区别。”

他不知道的是，这些车背后的服务供应商也是哈啰。哈啰通过蓝派，把车辆、软件和运营服务提供给当地的合作方，用户看到的可以是本地品牌。

蓝派服务的对象，还包括酒店民宿、景区、车企和海外客户。蓝派运营专家Gryan说，这项业务把哈啰多年积累的骑行、换电、运维经验做成方案，帮助合作伙伴搭起自己的两轮骑行业务。

买几辆车放在民宿门口，看起来并不难，但客人真的要骑时，租金怎样算、车况怎样确认、电池怎样轮换、发生故障由谁负责，对一家本来经营住宿的商家而言，已经是另一套需要从头学习的事情。

● 9月，蓝派在中国-东盟博览会展会现场。

蓝派把车、电、柜、软件、运营、金融、保险和售后放进组合方案，供合作方按场景选择。大规模城市运营需要车辆调度、故障预警、远程锁控和运维工单，民宿可能更需要租车计费和资产监控。通过这种方式，一些过去只在大型平台内部使用的能力，也可以进入较小的经营场所，不必每个经营者都重新开发一套系统。

交付出去的还有线下经验，包括怎样做运维、怎样管理车辆资产、人员需要接受哪些培训，蓝派把这些做成操作标准和服务。对合作方，买到设备之后如何持续经营，同样需要答案。对骑车的人，这些工作则关系着眼前这辆车能否一直好用，而不只是开业时看起来整齐。

这也给熟悉本地的经营者留下了发挥长处的空间。一位民宿经营者知道周边有什么值得去，地方运营商了解当地用户在哪里需要车，蓝派提供的技术与服务，让这些经验有机会变成客人真正能骑出去的一段路，使骑行不只发生在大城市的滨江和知名赛道上。

2026年，科威特一家自行车运营商推出租赁业务，蓝派为其提供软件、物联网与硬件方案，包括阿拉伯语界面、当地支付适配，以及云朵车、追风者和电助力车型。当地经营者面向自己的客户，哈啰积累的车辆和系统，则以另一种方式进入当地的骑行服务。

从上海西岸的一次试骑，到县城里一辆挂着陌生品牌的电单车，使用者未必会把它们联想到一起，但一家公司积累的经验，确实可以帮助更多地方把骑行服务做起来。对当地的人而言，要紧的是附近有车可用、规则能看懂、出了问题找得到人，有了这些条件，一段新体验也可以从自己熟悉的地方开始。

最初，共享单车公司需要把车投放到人们会经过的地方。办骑游、开租赁门店，则多做了一步，给人一个原本没有察觉的出发理由。服务也得随之调整。日常通勤中，车能随时用得上很重要。但要让人尝试新的骑行方式，还得把准备工作做得更细，从初次试骑时帮忙选车，到为周末骑游安排路线、同伴和保障。把这些具体环节接好，才能让人愿意再来。

“哈啰骑行实际上是从一个单纯的给用户提供一个工具的共享出行品牌，变成给用户提供一站式骑行服务的品牌。”彭照坤说，哈啰希望用户能更轻松地骑行。他也特别强调，一线员工需要先理解这种变化，“因为门店里那个还说不清自己想要什么的人，和赛道上突然遇到故障的人，都需要有人把眼前的事解决好 ” 。