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昨天汽车圈发了6场发布会，5台新车。
全网只有优点，那么缺点就由他来说了~
前天的文章收到了投诉~
赛力斯的公关，可能着急的有些词不达意，口齿不清，我都不知道是在利益对立。
晚上公关又改了措辞，重写投诉了两遍
今天还是被腾讯驳回了
提前声明：本文昨天早晨就写好了，但因为事儿耽搁了
我正言智驾，说了，中国第一智驾作者，客观中立，官媒可能中立，但缺乏专业。
只有哥哥我是客观专业合一体的作者。
我也没任何恶意，只是懂得多了，出来说几句实诚话。
不成想，面对C端普罗大众的书写，竟然会遭到这么多的厂家投诉。
说真话难。
然后又看到了一个
哈哈哈哈。影视飓风就掰了下苹果折叠屏，就被捧成敢说，
笑掉大爷。
那我正言智驾岂不成了中国当代科技界的包公？
当然，今天还是挂了热搜
让我想起《活着》的作者面对记者采访的时候，文章被选了进教材，考试，阅读理解，标准答案。
作者余华看了一脸懵逼，两脸懵逼：我没这个意思啊。
抛开情绪不谈，我还是依然客观中立说说这件事儿~
简单的一句话：赛力斯还是那个赛力斯，华为还是那个华为。
桥归桥，路归路，奥特曼打小怪兽。
懂？
你们不懂。
至少赛力斯的公关不懂，甚至赛力斯的少东家，89年出生的男孩子不懂。
因为哥们太顺了。
同样的这么一句话，不同的人还是理解的不同意思。
你信不信？
赛力斯的消息出来后，港A股市都大跌，现在市值在500亿左右。
前面是长城汽车。
后面是零跑、广汽、北汽。
从最高点下来，已经跌去了80%。
算起来华为的溢价正在减弱，而且从股市的角度看，这还是看不到任何停下来的节奏。
不要抄底，不要抄底，不要抄底。
重要的事情说三遍。
跟2020年牵手华为前的9块比，赛力斯现在还是在半山腰。
很难说赛力斯的未来会怎么走？
昨夜今晨，已经看到一些圈内的截图，什么赛力斯二手车价格跌了，已经定的订单车主退了。
这些消息无法核实，因为都是情绪。
情绪来的快，去的也快。
社交平台上有个ai智能助理：
其实我觉得挺可笑的。
首先按照华为和赛力斯双方的公告：
产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
去年，赛力斯以115亿元收购深圳引望智能技术有限公司10%股权的交易。
再往前一年， 2024年赛力斯花25亿元，从华为手里买回了 919 项问界等系列文字和图形商标，以及 44 项相关外观设计专利。
什么意思？
就赛力斯问界的车，从始至终都是赛力斯造的。
华为就是智驾系统的软硬件供应商+给赛力斯权利贴华为二字的标卖车营销。
如果买赛力斯的冲着是智驾，不说好坏，就是冲着华为、冲着余承东。
那么从前和现在，赛力斯都是你的菜。
而且很可能因为现在华为不再卖华为两个字了，问界的车会便宜。
忠实粉丝算是捞着了。
这就跟当年北汽跟华为最开始合作的享界一样，智驾用华为的，卖还是自己卖。
只不过后来觉得不行，卖不动，又跟华为说，余承东还是来站一下台吧，才有了鸿蒙智行升级后的享界。
然后又能卖的动了。
事情就是这么个事情，情况就是这么个情况。
我觉得如果是冲着华为智驾去的，冲着遥遥领先去的，赛力斯跟华为要回4S店销售、维修、服务的权限，完全是对这些人有利的。
虽然赛力斯官博昨天没说什么，我也不知道为什么。
但赛力斯高管都说了，服务不变，而且会升级。
如果不是冲着华为的智驾，仅仅是冲着发布会的时候，余承东台上的一声声遥遥领先、500万以内最好的SUV。
那我觉得你有点虚荣。
当然虚荣也正常，很多人买车不是真的需要车，甚至用车，纯粹是为了面子。
所以如果不是冲着华为的智驾，只是冲着华为二字，余承东的发布会相声，那我再给你个心里安慰。
华为不造车，不想赚这辛苦钱，所以就如同手机一样，离开华为，不仅没亏，还有很多选择。
没有溢价的选择。
深圳的最低工资是全中国最高的，大概2700左右，父母退休工资或者没退休的工资低于这个数的，把自己赚的钱给了他们，就是最大的爱了。
那其次，如果非要想听相声，鸿蒙智行的也可以听吗，都一样。
赛力斯花了115亿做了鸿蒙智行的10%的大股东。华为的鸿蒙智行里面，华为自己占80%，剩下的10%是长安汽车旗下的阿维塔，也是交了115亿。
华为二字，你看有多贵。
要我说，赛力斯和阿维塔是国内最正宗的华为嫡系。
其他的北汽享界、奇瑞智界、上汽尚界都根本不算，广汽的启境就更不算了。
白花花的银子花出去，要赚回来这么多，得卖多少辆车？
赛力斯现在市值才500亿，只在华为身上，现金就花出去140亿，还不包括卖车的分成。
华为不造车，但却真的比造车的都赚钱，哪怕是一个萌新的智驾供应商。
现在国内的智驾供应商里，市值最高的是上汽作为第一大股东的Momenta。
但靠谱预测，这个市值还会再下降90%左右，也就是40亿左右才会到正常的资本估值。
还不是真实的价值。
所谓华为引望的1150亿估值，直接融资了阿维塔和赛力斯230亿真金白银。
太高了。
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