备受关注的高铁大动脉深汕高铁建设近日捷报频传。据“广东交通”消息，深汕高铁龙岗隧道宝荷盾构段日前取得重大突破，超大直径泥水平衡盾构机“龙岗1号”顺利完成下穿深圳地铁14号线。此次施工为全线首例超大直径高速铁路盾构隧道近距离下穿快速地铁运营线，项目顺利攻克全线核心高风险施工节点，有力保障后续工序高效有序推进。
就在今年8月底，深汕高铁已取得重要阶段性成果——三角山隧道顺利贯通，成为全线首座贯通的5000米以上隧道。今年以来，深汕高铁建设可谓“火力全开”，多项关键工程接连取得新进展：从“大湾区西丽号”超大直径盾构机顺利下线，到新建惠阳站项目加速推进，再到“龙岗3号”超大直径双模盾构机成功下穿布吉河……一个个节点密集“打卡”，这条串联深圳、惠州与深圳市深汕特别合作区的交通大动脉，正在加速从图纸走向现实。
深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区深汕站并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设6座车站，双线隧道18座，大中桥梁37座。
建设中的深汕枢纽。
深汕高铁设计速度为350公里/小时，正线全长125.5公里，全线桥隧比92.6%。其中，深圳段（含深汕特别合作区）69.5公里，惠州段56公里。据“深圳交通”介绍，深汕铁路建设总工期5年，计划于2027年建成通车。
作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。项目建成通车后，深圳中心城区至深汕特别合作区通行时间将压缩至30分钟，1小时可覆盖粤东城市群，将打通粤港澳大湾区向东高速客运大通道，强化粤港澳大湾区与海西城市群、长三角城市群互联互通。
采写：南都N视频记者 曾海城
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