据最新消息，粤东城际铁路中山路隧道目前整体掘进任务已完成过半：

中东线盾构机累计掘进1.6公里，西线盾构机累计掘进3.1公里，时代广场站至汕头一中站盾构区间已顺利贯通。

龙湖附中站至时代广场站盾构区间累计完成54％，汕头一中站至汽车总站盾构区间累计完成51%，中山路隧道预计2027年9月贯通。

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中山路隧道4座地下车站进度：

时代广场站已完成主体结构施工，汕头一中站、汽车总站、龙湖附中站正在开展土方开挖。

汽车总站、龙湖附中两座车站主体结构预计2027年1月完成施工，汕头一中站预计2027年6月完成施工。

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- 关于粤东城际 -

粤东城际铁路串联汕头站、潮汕站、揭阳站和揭阳潮汕国际机场等综合交通枢纽，贯通汕潮揭三市中心城区，助力构建汕潮揭“30分钟通勤圈”，全长约140公里，设计速度160公里/小时。

粤东城际铁路全线采用高架、地下、地面三种线路敷设方式，其中地下段38公里、高架段96公里、地面段6公里，大部分为桥隧工程。全线共规划新建车站31座（含预留韩江新城站），包含11座地下站、18座高架站、2座地面站。

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粤东城际铁路是推动汕潮揭交通一体化发展的重点工程之一，投入运营后将构建汕头、揭阳、潮州地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，有效串联汕头、潮州、揭阳三市的经济区、人口密集区和交通枢纽，打通粤东区域交通“双循环”，为区域经济社会一体化协调发展注入更多活力。

来源：汕头融媒、南方+等

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