比亚迪计划在欧洲建4座工厂——3座整车组装厂，加1座电动汽车电池厂。这个数字来自比亚迪欧洲顾问Alfredo Altavilla，他在都灵一场活动上向记者确认了这一长期规划。

Altavilla曾任菲亚特克莱斯勒高管，他给出的理由很直接：要达到比亚迪设定的销量目标，同时符合欧盟规则，最终需要这样做。他同时强调，这不是明天早上就能实现的事情。

打开网易新闻 查看精彩图片

为什么是现在

欧盟已经对中国制造的电动汽车征收关税，而拟议中的“欧洲制造”规则预计会进一步加大压力。对在欧洲销量快速增长的比亚迪来说，本地生产从可选项变成了必选项。

路径上，比亚迪正与欧洲汽车制造商及各国政府谈判，并考虑接手法国、西班牙和意大利等国利用率不足的汽车工厂。用现成产能替代从零建厂，是它眼下在谈的事。

意大利的位置有点微妙

Altavilla明确表示，意大利仍是比亚迪考虑新建工厂的候选地点之一，但成为比亚迪欧洲第二座工厂所在地的可能性相对较低。

他把意大利称为“B计划”，并说了一句很实在的话：我关注的是能够实现竞争力最大化的条件，我希望能在意大利找到这样的条件，但目前还没有找到。

另一条线索来自比亚迪执行副总裁李柯（Stella Li）。她今年早些时候接受彭博社采访时透露，比亚迪一直在寻求收购欧洲陷入困境的传统汽车品牌。

销量在涨，品牌也在往上走

今年上半年，比亚迪海外市场收入首次超过中国国内市场收入。这个变化意味着，海外不再只是增量，而是收入结构里更重的那一半。

与此同时，比亚迪正把腾势品牌引入欧洲，试图切入竞争激烈的豪华车市场。Altavilla此次前往都灵，正是为了参加腾势一间新展厅的开幕活动；周三，腾势还在巴黎开设了另一家展厅。

中东冲突导致燃油价格大幅上涨，消费者对电动汽车的兴趣重新升温，比亚迪也从中受益。建厂、谈收购、开展厅，三条线同时推进，指向的是同一个目标：在欧洲从卖车变成扎根。