丰田确认，旗下热门皮卡Hilux将在2028年推出氢燃料电池版本。这款车将成为欧洲市场首款量产销售的氢燃料电池中型皮卡，并与纯电动版、轻度混合动力版Hilux一同销售。

从丰田给出的指标看，氢能版在补能速度和续航上都压过了纯电版：加氢大约只需5分钟，而纯电动版从10%充至80%需要30分钟；满氢状态下续航可达248英里（约400公里），纯电动版为159英里（约257公里）。牵引能力上，氢能版最大5512磅（约2500公斤），纯电动版为4410磅（约2000公斤）。

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补能快、续航长，但加氢站是硬伤

氢燃料电池汽车不产生有害尾气，排气管排出的只有水。单看这些指标，Hilux FCEV似乎比纯电版更有吸引力。但现实是，氢燃料加注站数量非常有限，氢燃料汽车通常也比纯电动汽车更贵，而纯电动车本身的售价又往往高于燃油车。

美国Mirai车主已经深切体会到给氢燃料汽车加氢有多困难，欧洲的情况也没有好到哪里去。根据欧洲氢能观测站的数据，目前欧洲及英国仅有179座正在运营的加氢站。相比之下，欧盟地区的电动车车主可以使用多达116万个公共充电桩。

对氢燃料电池车主而言，这意味着日常出行加氢会很不便。补能速度的优势，被基础设施的密度差距抵消了大半。

从原型车到量产，丰田走了六年

早在2022年，首款Hilux H2原型车就已经亮相，随后丰田又在2024年推出了由10辆测试车组成的测试车队。最新一批测试车采用后轮驱动布局，在梯形车架内部布置了3个储氢罐，并在货箱下方安装了一块锂离子电池。这套动力系统使测试车的预计续航里程达到373英里（约600公里）。

量产版将采用与Mirai轿车类似的动力系统。目前尚不清楚计划于2028年推出的量产版Hilux FCEV是否会继续采用后轮驱动，还是也会提供双电机四轮驱动版本。

一边是加氢5分钟、续航400公里的产品力，一边是179座加氢站对116万个充电桩的基础设施落差。丰田把氢能皮卡的量产时间定在2028年，留给加氢网络的时间还有三年。