据DigitalTrends报道，又一款全新中国电动汽车正式发布，其定价反衬出美国电动车价格高得离谱。这家中国车企推出2027款元UP飞驰版，海外市场命名为Atto 2。
这一新款车型在中国CLTC测试工况下，续航最高可达501公里，约合311英里（with a new version capable of traveling up to 501km, or about 311 miles, on China’s CLTC test cycle）。
这款改款车型起售价仅74800元人民币，大约11150美元；符合条件的国内购车用户，可享受置换补贴，实际入手最低可至69800元，约10400美元。
即便是续航更长的版本，定价依旧亲民
新款501公里版本起售价94800元，约合14140美元；配置更高的版本售价104800元，约15630美元。
对于一台标称续航达到这种水平的电动跨界SUV来说，这样的价格依旧非常低廉（Those figures are still remarkably low for an electric crossover with this much claimed range）。
501公里这个数值同样基于偏乐观的CLTC测试工况，因此不要将它等同于EPA标准下的311英里续航。
长续航版本搭载全新51.13kWh刀片电池；而301公里与401公里版本的电池容量分别为32kWh和45.12kWh。官方标称，电量从30%充至80%需要30分钟（Charging from 30% to 80% takes a claimed 30 minutes）。
比亚迪为实现这一目标，在动力上做出了取舍
2027款元UP全系搭载前置70千瓦（94马力）电机，峰值扭矩180牛·米。老款车型还可选动力强得多的130千瓦电机，可见这次比亚迪优先考虑能效、结构简化与售价，而非极致性能。
内饰方面，部分版本配备12.8英寸可旋转中控屏、8.8英寸仪表、前排座椅加热与通风、全景天幕、50W无线快充，以及比亚迪DiPilot C驾驶辅助系统。后排座椅放倒后，后备箱容积可拓展至1320升。
和以往情况一样，目前暂无官方消息确认该车会登陆美国市场，因此不能把中国售价当作这款车一旦进入美国后的定价。
比亚迪现已在欧洲上市的Atto 2配置也有所不同，电机功率更高，电池版本选择也不一样。
即便如此，一款标称续航超300英里、售价约14000美元的电动跨界SUV，再次向外界展现出中国电动车市场竞争的激烈程度（Even so, a roughly $14,000 electric crossover claiming more than 300 miles is another reminder of just how aggressive China’s EV market has become）。
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