讴歌发言人确认了一件事：2026款MDX Type S将在美国停产。给出的理由不是销量，不是成本，而是当地排放法规限制。一款搭载3.0升涡轮增压V6发动机、最大马力355匹的性能SUV，就这样被排放标准挡在了门外。

停产不是终点，是等待

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讴歌方面的说法是，公司正在等待美国排放法规进一步更新，因此目前无法给出具体的复产时间表。这句话的潜台词很清楚：不是不想卖，是暂时没法合规地卖。

发言人还提到一个可能的后续动作——将Type-S的部分高级配置和运动外观元素下放到其他车型。也就是说，这台车上的东西不会完全消失，只是换一种方式留在产品线里。

问题出在Tier 4

MDX Type S停产与美国环境保护署针对轻型/中型车辆制定的Tier 4标准有关。该标准制定于2024年，2027年的车型将首次执行。

关键在于，Tier 4标准针对低销量车型有着复杂的排放认证要求，车载诊断软件要求更严格。对于MDX Type S这种销量本就不高的性能版本来说，为它单独走完一套认证流程，成本和难度都不小。本田的选择是暂时停产，等待监管进一步明确要求。

这台车的硬件规格并不含糊：

  • 3.0升涡轮增压V6发动机，355匹马力，峰值扭矩354磅·英尺（480牛·米）
  • 10速自动变速箱与SH-AWD四驱系统
  • 自适应空气悬架、四活塞Brembo前制动器、21英寸轮毂
  • 31扬声器B&O音响系统
  • 综合油耗每加仑19英里（百公里12.4升）

性能车的合规成本正在变高

MDX Type S的处境不是孤例。当排放标准对低销量车型提出更复杂的认证要求时，那些卖得不多、排量不小的性能版本，往往是最先被重新评估的对象。

讴歌没有说这款车会彻底消失，只说在等法规更新。对于喜欢355匹V6的买家来说，这个等待没有明确期限。