9月18日消息，极狐阿尔法T7已正式上市，增程和纯电一起卖，上市补贴价13.28万元起。随后官方公布，上市一小时，大定锁单超过30000台。这是品牌公布的订单成绩，后续还需要完成交付，不能把两个数字混在一起。
先看车本身。T7是一台大五座SUV，长宽高分别为5020×1996×1685mm，轴距3040mm。车长超过5米，宽度接近2米，高度却没有做得很夸张，外形偏低趴。家里不需要第三排，又想要宽一些的后排，这种布局值得到店坐一坐。
它的动力选择并不复杂，先分纯电和增程，再往下挑配置。两种动力都使用宁德时代品牌电芯，这一点是全系都有。至于华为乾崑智驾，则只出现在部分型号上，不能把电池和辅助驾驶都理解成全系标配。
纯电车型提供84.8kWh电池包，CLTC续航最长715km。按照上市介绍，纯电版配备800V高压碳化硅快充平台，最高支持3C充电，电量从30%充到80%需要15分钟。这些是规定条件下的数据，实际充电还要看充电桩和电池温度。
增程版统一配43.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航320km，满油满电综合续航1315km。它没有把电池容量压得很小，日常短途可以更多使用电驱，长距离出行还有燃油补能。这部分更适合结合自己的充电条件看，而不是只比较综合续航数字。
家里能装充电桩，增程版也可以每天回家补电。出远门时，两种动力的区别才更明显。需要频繁往返不同城市的人，可以先看看常走路线上的充电条件。账面续航是一回事，途中在哪里停车补能，又是另一回事。
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座舱里最容易注意到的，是那条1.1米宽的全景P-HUD。导航信息和车辆信息可以进行个性化组合，娱乐内容也能参与显示。它把信息横向铺开，和中间放一块大屏的视觉感受不同，不过常用信息放在哪个位置，还是要坐到驾驶位上体验。
中控另外配有17.3英寸屏幕，支持多任务分屏。官方还介绍了一颗支持5G的4nm车规级芯片。芯片参数是基础，地图操作能不能跟手，几个应用同时运行会不会卡顿，需要看实际车机表现。
舒适配置也有不少，座椅提供加热、通风和按摩等功能，车内还有8.2L双开门冷暖箱，温度范围为零下6℃到50℃。氛围灯和香氛也在配置介绍中。这些项目需要按版本核对，不能拿高配展车的配置去对应入门价格。
乾崑版搭载华为乾崑智驾ADS 5 Pro，采用隐藏式激光雷达，共配备27个感知传感器。功能包括高速领航辅助、城区领航辅助和全场景智慧泊车。官方列出的高速NCA最高支持车速为130km/h，实际使用仍须遵守道路限速，驾驶员也需要持续关注路况。
看价格表，有个差额比较清楚：增程1315 MAX上市补贴价14.48万元，MAX乾崑版15.38万元；纯电715 MAX为14.98万元，MAX乾崑版15.88万元，两组都相差9000元。希望用上华为这套辅助驾驶的人，应从对应的乾崑版开始比较。
还要算清13.28万元怎么来的。官网显示，增程1315 PLUS指导价13.68万元，扣除4000元超级置换补贴后才是13.28万元，纯电650 PLUS则由13.98万元降至13.58万元。价格表中的上市补贴价已经包含这笔置换优惠。
增程顶配1315 ULTRA乾崑版上市补贴价16.38万元，纯电715 ULTRA乾崑版为16.88万元。全车系共九款配置，增程四款，纯电五款。
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