蚌埠市公共资源交易中心发布G345马城至唐集段一级公路工程（一期工程）中标结果公告。由中铁四局集团有限公司、安徽建工水利开发投资集团有限公司组成的联合体以1112523900.00元（约11.13亿元）的报价中标，项目计划工期1095日历天。
项目概况：蚌埠西部再建跨淮河一级公路
本项目招标人为怀远县交通运输局、蚌埠市公路管理服务中心，项目法人为蚌埠市公路管理服务中心，建设地点位于安徽省蚌埠市，整体工程服务于G345国道蚌埠段扩容。
一期招标范围起于X046，向西依次跨越淮河、荆山湖行洪区，止于Y134交叉口，路线全长8645米。整体G345马城至唐集段可研范围约29.19公里，本次一期先实施含跨淮河特大桥、荆山湖行洪区的控制性段落。
主要技术标准：
- 公路等级：一级公路
- 车道：双向六车道
- 设计速度：80km/h
- 路基宽度：33m
- 路面类型：沥青混凝土（项目计划/招标资料按一级公路标准推进）
- 路线长度：8645m
一期最重头的就是淮河特大桥，全桥长4175米，接近路线总长的一半，是全线控制性工程。
桥梁结构分三段来看：
主桥：采用90m钢箱梁＋300m钢箱提篮拱＋90m钢箱梁。300米级钢箱提篮拱跨淮河，既是通行结构，也是未来区域交通地标。
跨堤段：采用悬浇预应力混凝土连续箱梁，两套跨径分别为（55+90+60）m、（55+90+55）m，主要服务淮北大堤等堤防附近跨越需求，兼顾行洪与堤防安全。
引桥与行洪区段：
- 跨越荆山湖行洪区：35m、40m跨预制T梁
- 其余引桥：30m跨预制小箱梁
这种“钢箱拱主桥＋悬浇连续梁跨堤＋预制T梁/小箱梁引桥”的组合，说明项目既要解决大跨跨河，也要兼顾行洪区、堤防和后期架梁效率。
施工范围：不只是修路，还含防洪处理
一期施工总承包内容包括：
- 路基工程、路面工程
- 桥涵工程（含特大桥、引桥、涵洞）
- 交通安全设施
- 绿化环保工程
- 排水设施
- 防洪影响处理工程
其中“防洪影响处理”很关键。项目跨淮河、穿荆山湖行洪区，桥梁布跨、基础施工、临时围堰、行洪断面恢复都要和防洪要求绑定，不是单纯修桥修路。
中标单位：央企＋本土水利基建组合
联合体两家：
- 中铁四局集团有限公司（牵头）：公路工程施工总承包特级，一级公路、特大桥、复杂桥型经验丰富；候选公示列出的同类业绩包括临金高速、溧宁高速景文段等特大桥工程。
- 安徽建工水利开发投资集团有限公司：本土水利与交通基建力量，熟悉蚌埠行洪区、堤防、河道相关工程环境。
这个组合的逻辑很清晰：中铁四局扛大跨桥梁和整体施工组织，安徽建工水利补强行洪区、堤防、本地协调，适合“跨河＋行洪区”双重复杂场景。
1095天工期：难点在跨河与行洪窗口
项目计划工期1095日历天，约3年。
难点主要有三：
- 淮河水上施工：主桥钢箱梁、300米钢箱提篮拱涉及钢结构制造、运输、吊装、焊接，深水基础和组织排期要求高。
- 荆山湖行洪区施工：行洪区作业要避开行洪敏感期，围挡、便道、预制梁架设都要配合防洪调度。
- 跨堤连续梁悬浇：跨淮北大堤段采用悬浇预应力箱梁，挂篮施工、沉降控制、堤防变形监测不能松。
对蚌埠来说，这类项目不是“修通就行”，还要在保证行洪安全的前提下把国道路网打通。
热门跟贴