2026年9月14日一早，一家美国液化天然气巨头在弗吉尼亚州阿灵顿发出了一份不算张扬的新闻通稿。
文件里透露，Venture Global公司与中国燃气控股正式签订了一份新的销售购买协议，双方约定从2030年起，中方每年从这家美国出口商采购50万吨液化天然气，为期整整二十年。
叠加此前已经落地的部分，中国燃气与Venture Global在长协项下的每年提货规模，累计推高至250万吨。
2026年9月9日，《南华早报》援引多个消息人士透露，中俄之间那条谈了将近二十年的天然气管道，因为价格分歧再次陷入僵局。
二十年长约跨太平洋落笔
协议主体是中国燃气控股旗下企业，供气方Venture Global总部设在美国弗吉尼亚州阿灵顿，是美国最大的液化天然气出口商之一
旗下Calcasieu Pass、Plaquemines LNG以及CP2 LNG三个项目都建在路易斯安那州墨西哥湾沿岸，公司整体运营、在建和规划产能加在一起超过每年1亿吨。
中国燃气董事长刘明辉在协议发布当天的公开表态里讲得清楚，这笔交易“进一步加强了公司资源组合，也强化了打造国际能源交易平台的决心”，把优质全球资源和不断增长的全球能源需求对接起来。
2026年8月31日，中俄两国刚刚在比什凯克上合组织峰会期间举行了会晤，谈判桌上“贝加尔力量”管道的价格问题依然没有实质性进展。
紧接着9月2日符拉迪沃斯托克的东方经济论坛开幕，俄方能源部长齐维廖夫在会上宣称“贝加尔力量”管道“开工在即”，同时把管道原有的“西伯利亚力量2号”名字改成“贝加尔力量”，对外强调新管道要“优先满足俄罗斯国内需求”。
Venture Global与中国燃气的合作并非首次牵手。两家公司从2022年就已经开始接触，此前已经先后锁定累计200万吨的长协资源，2026年9月14日的新增部分是在既有基础上继续加码。
二十年谈判卡在价格深沟
“贝加尔力量”设计年输气能力500亿立方米，拟供气30年，路线从亚马尔半岛的气田出发，穿越蒙古国境内约960公里之后接入中国。
项目最早的构想能追溯到2006年，中间反复调整过数次线路方案，直到2025年9月，中俄蒙三方才签署了一份有法律约束力的备忘录，确认了走向和输气规模。
你和人说好开什么店、店开在哪儿，可到了掏钱这一步，两边都不肯先摊底牌，那这门生意本质上还没开张。
2026年5月20日的《UPI》报道明确指出，俄方领导人对北京进行为期两天的国事访问期间，管道谈判并未取得任何实质性突破。
会后双方共发布42项合作文件，管道协议不在其列。UPI社的报道还提到，这已经是俄方自乌克兰冲突全面爆发以来第六次尝试推动这一项目落地，双方在时间表、融资和成本三个维度都没能对齐。
根据多位知情人士的说法，北京希望把新管道气价锚定在俄罗斯国内居民补贴价附近，也就是每千立方米50美元左右，退一步也希望参照俄方国内工业用户120至130美元的水平。
莫斯科方面则坚持要以现役“西伯利亚力量1号”约250至260美元的定价基准作为参照，中国当前经由该管道进口的均价大致在每千立方米258美元一线。
俄方之所以不肯松口，新管道需要铺设数千公里的输气干线，前期资本开支体量巨大，如果按照50美元的水平走，光是回本周期就要拉到几十年，Gazprom公司本身的财务状况根本承受不了。
而中方的态度也非常坦率，这是纯粹的商业合作而不是慈善项目，价格谈不拢就继续拉锯，一年谈不成就两年，两年不行就五年，节奏完全掌握在自己手上。
乌克兰《Razom.ua》援引《华尔街日报》2026年9月中旬的分析指出，Gazprom在欧洲市场大幅收缩之后，亚马尔气田产出的气量除了向东输往中国之外，几乎找不到其他体量匹配的买家，谈判筹码明显地倾向北京一侧。
乌兰巴托近年来推行所谓的“第三邻国”政策，在大国之间搞平衡外交。960公里的过境走廊涉及大额的过境费、税收和配套投资谈判，蒙方在外交姿态上的摇摆给项目落地增加了额外的变数。
俄方为了避险，也曾尝试转向哈萨克斯坦另辟蹊径，想借道中亚管道网络接入中国，但这条路同样布满荆棘，哈国自身内需增长强劲，中亚管道的运力还牵扯到土库曼斯坦和乌兹别克斯坦的利益分配，
二十年布局织出能源大网
国产气这一头，据国家能源局2026年年初发布的相关数据，2025年全国天然气产量达到2621亿立方米，七年之间累计增产超过千亿立方米。
塔里木油田连续六年保持3000万吨以上油气当量稳产，深地塔科1井钻探深度突破10910米，完成万米深井钻探任务。页岩气板块年产量攀升至277亿立方米，较2018年翻了一倍以上，非常规天然气产量已经接近全国总产量的一半。
西气东输四线吐鲁番至中卫段全线贯通投产，年输气能力增加150亿立方米；南海“深海一号”二期全面达产，推动我国首个自营超深水大气田进一步增产。中国天然气对外依存度回落至40.7%，比上一年下降了将近2个百分点。
海关和相关行业协会披露的数据显示，2025年中国进口天然气1765亿立方米，同比下降2.8%。管道气进口821亿立方米，逆势增长约8%，占进口总量的比重从41.8%抬升至46.5%。
液化天然气进口回落至944亿立方米，同比下滑10.6%。澳大利亚继续稳坐第一大液化天然气来源国的位置，卡塔尔升至第二。
中方于2025年2月对美国液化天然气加征15%关税之后，美国气到岸的价格优势基本被抵消，直接对华出口量收缩至接近归零。
中企在这一轮变化中操作得相当灵活，把此前签下的美国长约货源转手卖到欧洲市场赚差价，争取转售收益。关税还挂在那儿，中国燃气为什么偏偏挑这个当口再签一份美国长约？
答案就藏在协议交付时点上。2030年是一道非常关键的时间线，四年之后的全球关税格局、贸易规则、市场供需，没有人敢打包票。
签一份二十年合约，等于提前给自己在跨太平洋这条供应线上占了一个坑位。就算届时政策环境不利于直接进口国内，把货转售到欧洲仍然是一种商业选择。
欧盟已经明确批准最迟到2027年初全面禁运俄罗斯液化天然气，2025年欧洲液化天然气长约签署量创下历史新高，各国都在拼命锁定气源，欧洲市场对气量的饥渴丝毫不亚于亚洲。
2026年的液化天然气市场本身也和一两年前完全是两种气氛。
今年2月底以来中东局势剧烈波动，霍尔木兹海峡通行能力大幅下滑，这条水道承担着全球约五分之一的液化天然气贸易量，卡塔尔超过九成的液化天然气出口需要经此外运。
卡塔尔能源公司一度启动不可抗力条款，全球约19%的液化天然气短期退出供给端，亚洲液化天然气进口量一度触及六年低位。
这样的背景之下，美国墨西哥湾沿岸的低成本气源反倒变成了一个相对稳定的补充选项，多元采购的价值被市场自身反复验证。
中国北向有俄气管道稳定运行且经常超合同送气；西向有中亚管道网络经霍尔果斯口岸入境，覆盖27个省区市超过5亿居民用气；
南向有中缅管道以及沿海密集分布的液化天然气接收站；内部则是塔里木、四川、鄂尔多斯三大产气基地持续增储上产。
据能源大数据平台披露，2025年全国新建长输天然气管道里程约6000公里，创近五年新高。
液化天然气进口来源也分散在澳大利亚、卡塔尔、美国、马来西亚、印尼、俄罗斯等多个国家之间，没有任何一个单一来源占据压倒性份额。
俄罗斯需要中国市场承接失去欧洲之后的战略出口，中国也乐见多一条稳定的管道气源。真正的关键，在于双方能否找到一个彼此都能接受的价格区间。
具体成交价要看未来几年全球天然气行情走势、双方经济基本面的变化，以及在其他合作领域整体温度的走向。
牛津能源研究所中国能源研究主管米高·梅丹此前接受《莫斯科时报》采访时也谈到，管道项目短期内还没有真正的最终承诺，“当前的国际背景和波动性”确实让项目更具可能性，但也难以从根本上扭转谈判筹码的分布。
跨越太平洋签约买气也好，顶着关税跟中亚接管道也罢，甚至穿越蒙古草原重新谈价格，本质都是围绕同一个朴素的商业逻辑在打转：能源安全这件大事，从来靠不了别人的诚意，只能靠自己手里的牌够多、够硬。#上头条 聊热点#
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