美国空军全球打击司令部司令斯蒂芬·戴维上将在美国空军和太空军协会（AFA）会议上承认：“大约有17架轰炸机停放在维修厂，原因很简单，就是缺少零部件：新飞机被运到那里拆卸零件。各基地也是同样的情况：每个部队都有两三架飞机多年来一直充当‘零部件捐赠者’的角色。根本原因是供应危机。”他指出，大约一年半前，该司令部在其前任领导下就面临大规模的零部件短缺问题，之后军方启动一项特别计划以摆脱危机。在过去一年半的时间里，零部件供应量增长50%，停放在工厂闲置轰炸机的数量减少到11架，在基地拆解现役飞机的情况也几乎完全停止；
美国空军官方数据显示，目前共有76架B-52“同温层堡垒”战略轰炸机在役，其中58架部署在现役部队，另有18架在预备役。
美国升级版B-52J计划在2026年6月受到挫败：一架原型机在加州爱德华兹空军基地坠毁，死亡8人，其中有波音工程师2人—对于美国空军而言，维持战略轰炸机非常关键！
与美国截然相反的是，中国轰六改进型稳步前进：既没有短缺部件，也没有出现事故，而且挂了空射弹道导弹大方亮相，切实满足中国空军战术/战略需求；
而且让美国空军不爽的是：中国轰六可以部署在4500米以上的高原地带，同时具备了跨越南亚次大陆的能力—运20B提供加油的话，轰六们可以直达中东战场和南太区域—这种战略轰炸能力丝毫不逊色于B-52轰炸机。最让美国空军郁闷的是：中国新轰六们的后勤保障体系完善，不需要拆解其他轰六补充（影响总体战斗力）执勤机型—战时，这种快速/及时补充的能力可以确保中国空军轰六在多个方向同时作战；
在中国空军，为轰‑6系列建立多基地零部件、保养保障体系：轰‑6（含K/N/J）在全国多个战区机场部署，不可能每个基地都囤积全部零件，依靠一套完整的“分级仓储+原厂供应链+跨区调拨+两级维修+同装互保”体系，尽量避免备件短缺；但完全杜绝短缺在现实中做不到，会通过预案对冲风险。
三级航材仓储体系（解决分散基地备件供给）：全国建立若干大型航材总库，存放轰‑6全部型号的整机级备件、昂贵航电、发动机、大型结构件，由空军装备部门统一统筹调度。不放在前线机场，防止战时被摧毁；空军在每个战区设立区域航材仓库，为本战区所有轰‑6基地储备高频消耗件：管路、阀门、机载插件、起落架附件、轮胎、密封件等。这样让本战区内任意轰‑6基地缺件，优先从战区库调拨，军地物流可以做到12‑24小时送达，部分紧急件可航空快运；在前线场站（基地航材股），空军的每个轰炸机基地只储备高消耗、高频更换的易损件（耗材、小部件），不囤大型、昂贵备件。另外，场站不储备全套备件，缺件就向上申请调拨，而不是自己无限囤货；
空军的全部航材有电子身份证，全国库存联网，总部可以实时看到全国各个仓库、各个基地的库存余量，自动预警某类零件库存偏低，提前安排生产补货 ；
我国空军的两级维修体制（基层+基地级大修）很健全：基地机务只做日常保养、小故障、可直接更换的部件。例如，轰六损坏的的零件拆下来，不就地报废，打包寄回战区大修厂/主机厂维修翻新，修复后重新流入备件库存循环使用；
轰‑6的主机厂是中航西飞（西安），同时国内有多家空军定点大修工厂，负责整机大修改装（老轰‑6升级为K/N）；复杂部件、发动机、航电设备翻修、修复；新备件的生产供应，持续生产轰‑6K/N的各类零部件，维持供应链不中断—轰‑6是国产平台，全部零件国内可以生产，不存在进口断供风险。
我国空军为了避免单点缺件，建立跨基地协同保障机制，同装互保：全国所有轰‑6部队建立互助机制。如果A基地急需某个备件，本战区库存没有，可以向其他战区有库存的轰‑6部队调用调拨，优先保障任务飞机；轰‑6跨战区转场、赴陌生机场驻训，不需要把全套备件全部随车带走；依靠驻训机场的区域航材库、友邻轰炸机部队的备件池，实现“轻装前出”，也就是零伴随保障，减少自身携带备件压力；我国空军后勤单位把常用备件打包成标准化模块箱，战时可以快速空运到任务机场；
没有任何军队可以做到100%零短缺，我国轰‑6也不例外，但是，我军有多重预案对冲：根据轰‑6机队飞行小时、历史故障统计，大数据预测哪些零件消耗快，提前安排工厂生产，提前补入各级仓库，提前预警库存不足；轰六修理换下的故障件，送大修厂修复，翻新之后再次作为备件投入使用，减少新件生产压力；
如果后勤保障出现零件短缺，后勤保障部门会执行优先级：执行战备/任务的飞机优先；训练飞机延后维修。轰‑6系列全部零件国内自主生产，不存在外部卡脖子；老型号的部分老旧零件，会由工厂重新开模生产，维持老旧机队的零件供应；
但是，我军的老轰‑6、轰‑6H、轰‑6K、轰‑6N、轰‑6J，各型号零件不完全通用；部分老型号零件产量小，会出现供应周期变长—所以，我国空军正在淘汰老旧型号，新型号快速接替它们的位置，降低风险和后勤压力；轰六的大型贵重件（发动机、大型航电）库存不会大量囤积，出现损坏，需要从总库调拨，会有一定等待时间；
战时如果机场遭到打击，前线场站库存被毁，我国空军轰六就只能依赖后方大仓库、跨区空运补给—同样，美国战略轰炸机群也会面临这种磨难—但是，中国空军的智能化运输、管理机制拥有本土优势，这就让维护全球霸权的美国B-52落后中国；（看看特朗普在欧洲满大街找轰炸机落脚点，就明白美军轰炸机部件管理多苦恼了）
轰‑6依靠全国统一的“分级仓储+联网库存管理+主机厂持续生产+跨基地调拨+两级维修”这套体系，保障全国各个基地的保养、零件供应，赢得了与B-52的后勤保障比赛。
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