那些惯常的评论家们或许过早地宣布了伊朗“抵抗之弧”的失败。

中东地区不断扩大的冲突在两个不同的战区于数日内产生的结果，若将其综合来看，比单独审视更能揭示德黑兰的长期消耗战略。

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亲伊朗的胡塞武装完成了一场为期一周的攻势，通过夺取丕林岛和哈尼什群岛，他们实际上控制了也门整个红海沿岸以及曼德海峡。如今，正如伊朗控制霍尔木兹海峡一样，他们控制了全球主要的海上咽喉要道之一。

显然从伊拉克领土发射的无人机(伊拉克境内的亲伊朗民兵组织否认对此次袭击负责)袭击了沙特阿拉伯的东西输油管道，迫使这条向红海延布终端输送原油的动脉停运。

需要指出的是，几周前，美沙联合空袭击毙了伊拉克“人民动员力量”的20名成员，后者曾誓言报复。沙特的这条输油管道，正是利雅得为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖而修建的替代路线，而自今年3月以来，霍尔木兹海峡基本处于封闭状态。

这很可能是伊朗长期战争行动的最新篇章，其背后的逻辑与其说在于(不太可能的)战场胜利，不如说在于华盛顿的政治日程表。

在经历了六个月的封锁、反封锁以及失败的停火之后，霍尔木兹海峡依然是导致海运石油、天然气及其他全球供应链关键大宗商品流动持续受阻的根源。

过去几天发生的变化是，海湾地区通往南部的出口——曼德海峡(欧洲与亚洲之间大量途经苏伊士运河的交通都要经过此地)——现已处于与德黑兰结盟的武装力量的实际控制之下。

胡塞武装官员迅速坚称，一般不会威胁商业航运，但将沙特国旗船只排除在外。这一信息与其说是发给全球航运业的，不如说是发给利雅得的：与华盛顿结盟的代价刚刚上升了。这一信息也可能同样适用于其他海湾合作委员会成员国。

伊拉克政府公开要求沙特王国不要报复，而面对如此大规模的挑衅，沙特王室表现出了显著的克制，目前已同意按兵不动。

显然，利雅得目前还不确定是否希望这场战斗在伊拉克或也门领土上升级，以免面临同时在两条战线上卷入冲突的风险——更不用说它已经遭受过的来自伊朗的直接攻击了。

这场争夺的规模值得被清晰地阐明，曼德海峡绝非一条边缘航线：它承载了全球约10%的贸易量和约三分之一的集装箱运输量，其中包括大量来自海湾地区的原油、成品油和液化天然气。

如前所述，伊朗无法在任何常规意义上赢得这场战争，它押注的是：它不需要赢;它只需要比对手国内政治的耐心熬得更久。

在谈及外国入侵者时，在灾难性的美国阿富汗战争期间，一位塔利班指挥官曾留下这样一句话：“你们拥有手表，但我们拥有时间。”

这句话或许同样适用于当前的这场冲突。