沙特的石油出口通道，被人从南边给堵死了。真的。最近这条东西输油管道被迫停运，原因很简单，胡塞武装打到了曼德海峡边上，把丕林岛拿下来了，沙特经延布港南下的油轮全都在打击范围之内。
要知道，这条管道每天能运输大约500万桶原油，是沙特把波斯湾的原油运到红海沿岸再装船出口的生命线，现在这条线断了，沙特的石油出口等于被人掐住了脖子。
沙特是世界上最大的石油出口国之一，每天出口大约700万桶原油，其中相当一部分是通过这条东西输油管道运到延布港再装船出口的。
管道一停，沙特就得把更多的原油从波斯湾的港口装船，可波斯湾的出口要经过霍尔木兹海峡，现在霍尔木兹海峡也不安全，所以沙特等于两条路都被堵了，石油出口受到了严重影响。事情是怎么发展到这一步的？得从9月初说起。
胡塞武装这一波攻势来得又快又猛，9月3日当天就从三个方向同时压向红海港口城市穆哈，整整打了一周，到9月10日穆哈就失守了。胡塞武装根本没给对手喘息的机会，紧接着继续向南推进，仅仅过了一天，也就是9月11日，哈尼什群岛、祖巴卜地区还有丕林岛就全都落入了胡塞武装的手中。丕林岛这个地方很关键，它就在曼德海峡最窄的地方，谁占了这个岛，谁就能盯着曼德海峡里过往的每一艘船。
也门政府方面也承认了，胡塞武装已经控制了该国整个西部海岸，还在继续向南推进。按照胡塞武装自己的说法，这9天一共拿下了5400平方公里的土地。
这个规模不小，上一次也门各方控制区出现这么大的变动，还是2022年4月联合国主导停火之前的事了；而政府军在西海岸战线上输得这么惨，得追溯到2015年沙特主导的果断风暴行动那会儿。
得单独说说丕林岛，这个岛面积只有13平方公里，最窄的地方才20公里宽，站在岛上就能看到非洲之角。可它的位置太关键了，正好卡在曼德海峡最窄的地方，历史上英国、奥斯曼帝国、意大利都曾经占领过这个岛，就是因为谁占了它谁就能控制曼德海峡的通航。
曼德海峡为什么这么要命？因为它北边连着红海，南边通着亚丁湾，全球大约10%的海上贸易和大约12%的海上石油运输都得从曼德海峡走，也是亚洲国家跟欧洲之间最重要的海运通道之一。
更要命的是，现在美伊冲突还在持续，霍尔木兹海峡的通航已经受到了严重影响。沙特本来可以把原油从波斯湾通过东西输油管道运到红海沿岸的延布港，再装船运往亚洲，绕开霍尔木兹这个堵点，可胡塞武装这一波南下，正好卡在了这条替代路线的关键节点上。
丕林岛一丢，胡塞武装就具备了对曼德海峡的全域控制能力，这就意味着霍尔木兹海峡和曼德海峡这两个全球能源运输的咽喉同时亮起红灯了，全球供应链和能源市场的风险一下子就抬升了好几个档次。
各位品品，沙特本来想绕开霍尔木兹走红海，结果红海也被堵了，两条路都不通，沙特的石油出口能不着急吗？
而且曼德海峡一堵，受影响的不只是沙特，全球很多国家的贸易都要从曼德海峡过，航运公司要么绕好望角，多花十几天的时间和燃油成本，要么就硬着头皮从曼德海峡过，承担被袭击的风险，保险费也跟着涨，这些成本最后都会转嫁到消费者身上。
那也门政府为什么一触即溃？说穿了就是内部太散了。也门这个国家打内战已经打了十几年了，2014年胡塞武装攻占了首都萨那，2015年沙特牵头组建联军介入也门战事，发动了果断风暴行动。
打了这么多年，一直没能彻底解决问题，2022年4月在联合国主导下达成了停火协议，可停火之后双方的矛盾并没有真正解决，只是暂时压下去了而已。2022年的停火虽然压低了战事的烈度，可并没有改变反胡塞联盟内部一盘散沙的局面。
跟胡塞武装对抗的军队主要分成四股，最精锐的是沙特支持的国家盾牌部队，然后是有部落背景的伊斯兰改革党控制的部队，还有长期接受阿联酋援助的南方过渡委员会武装力量，以及塔里克·萨利赫指挥的民族抵抗力量。
这四股力量背后还有形形色色的部落势力，内部派系林立，根本没法统一行动。你想想看，四支军队各听各的指挥，各自有各自的后台，打起仗来能配合好才怪。
我看也门政府的军队名义上有十几万，可实际能打的精锐不到三分之一，剩下的要么是凑数的，要么是听调不听宣的地方武装，这种军队碰上胡塞武装这种能打硬仗的组织，一触即溃也不奇怪。
地区局势也在帮胡塞武装的忙，美伊军事对抗还在继续，霍尔木兹海峡一直不太平，胡塞武装就趁着这股乱劲儿在好几个方向同时动手。
更关键的是打法变了，过去胡塞武装主要用导弹和无人机远远地打红海里的船，这回完全换了个思路，开始夺港口、占岛屿，在岸边扎下根来。
从荷台达到穆哈再到丕林岛，这条线走得明明白白，就是要把红海边上的港口、岛屿和海峡制高点一个个攥在自己手里。
说白了，胡塞武装已经从只能搞远程袭扰的武装组织，变成了能实际控制海峡通道的地区力量，这个转变才是最值得警惕的。
因为以前胡塞武装打船，打完就跑，沙特和美国还能护航，可现在胡塞武装占了港口和岛屿，等于在海峡边上扎了根，随时能盯着过往的船只，这种威胁比远程袭扰大得多，也难对付得多。
胡塞武装这一波南下，牵动的不只是也门国内的局势，整个地区的安全局面都跟着变了。能源和航运承压是最直观的，这个前面已经说了，双咽喉同时告急，全球能源市场的风险在抬升。
美国的处境也很尴尬，据外媒报道，沙特王储兼首相穆罕默德最近连着给特朗普打了两个电话，催美军出手收拾胡塞武装，结果特朗普直接回绝了，不想直接派兵卷进去。
而胡塞武装呢，一边狠狠敲打沙特的船，一边又主动跟华盛顿搭话，说不想跟美国长期耗下去，希望美方别直接插手，这种边打边谈的路子，把美国架在中间，是施压还是对话，两头都不好选。难啊。
也门国内的力量对比也在发生变化，胡塞武装军事上的高歌猛进，使也门国内政治权重的天平进一步向它倾斜。
国际公认的也门政府这些年日子过得紧巴巴的，财政见底、货币贬值、公共服务基本停摆，军队里拖欠军饷的情况非常严重，有些部队已经拖欠了超过6个月的工资，士兵连工资都拿不到，战斗力自然就下来了。
而胡塞武装反倒建起了一套像模像样的征兵、收税、行政和后勤体系，已经越来越像一个真正的国家了。
他们控制的地区人口超过了2000万，每年的税收收入大约有几十亿美元，这在也门这个穷国里已经是相当可观的数字了。
两边这么一对比，也门国家政治和解和战后重建的前景也变得更加复杂。更让人揪心的是也门的人道主义状况，这个国家超过2000万人需要人道主义援助，是世界上最严重的人道主义危机之一，连年的战乱已经把这个国家折腾得千疮百孔，老百姓的日子过得苦不堪言。
还有一个变数值得留意，沙特今年8月刚跟土耳其、巴基斯坦在麦加签了一份共同防务协议，号称伊斯兰版北约，规定任何一方遭袭其他两方有义务提供军事援助。
可胡塞武装这次打到了沙特家门口，这个协议到底触不触发、怎么触发，谁也说不准，协议里对执行细节和触发条件都写得模模糊糊，所以现在各方都在观望。
说一千道一万，红海这条航道连着亚非欧三大洲，光靠打仗是解决不了问题的，也门的事说来说去还得回到谈判桌上来。
现在也门的战火、美伊的对抗、红海的航运危机三件事搅成一团，牵一发而动全身，只有各方都坐下来谈，先把火停了再搞国家重建，也门才有可能跳出打打停停的死循环，红海航道也才能真正恢复平静。
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