南通2025年地区生产总值12801.5亿元，增长5.3%，在江苏位于苏州、南京、无锡之后。 七个县市区平均经济总量超1600亿元，船舶海工、家纺、建筑等产业均有稳定基础。 把这组体量放到外省比较，会看到另一番城市格局。
2025年南通第一产业增加值540.3亿元，第二产业5902.6亿元，第三产业6358.5亿元，三产结构保持实体经济与服务业主导。
规上工业增加值增长7%，装备制造业占规上工业52.7%，铁路船舶、新能源、电子信息、高端装备分别增长26.5%、16.8%、13.5%、11.9%。
居民人均可支配收入57242元，其中城镇68293元、农村36972元，城乡收入比1.85，整体收入水平在普通地级市中保持靠前。
七个县市区平均总量超1600亿元，如皋、海门、启东、海安、如东等县域在制造、海工、家纺和临港产业上各有分工。
海门叠石桥是家纺重要集散地，南通船舶海工2025年产值超2200亿元，船舶制造占全国约八分之一，海工装备约占三分之一。
建筑业2024年总产值12476.6亿元，位居江苏前列，本地施工队伍参与多地房建、市政和大型工程，形成较稳定的就业与产业关联。
涉海产业2025年规模突破万亿元，中天绿色精品钢、中石油蓝海新材料、惠生海工等项目推进，海洋装备、新材料和港口物流形成配套。
跨江交通方面，苏通大桥、崇启大桥、沪苏通长江公铁大桥已通车，张靖皋长江大桥、海太长江隧道、崇启公铁长江大桥在建。
崇太长江隧道“领航号”盾构掘进突破万米，并穿越长江水下约89米最深处；北沿江高铁、通苏嘉甬铁路推进，沪苏通通勤半径继续缩短。
南通与上海保持“研发—转化”“总部—制造”协作，70%的规上工业企业与上海高校院所建立协同创新关系，90%新招引产业项目嵌入上海苏南产业链。
南通港2025年货物吞吐量超3亿吨，集装箱271.9万标箱，通海港至通州湾铁路专用线开通，与上海港合作推进通州湾集装箱出海口。
放到外省看，2025年沈阳9100.3亿元、石家庄8651.7亿元、昆明8637.5亿元、哈尔滨6188.5亿元、太原5382.5亿元、兰州3903.6亿元，均低于南通。
同体量城市里，泉州13778.3亿元、佛山13157.4亿元、东莞12760.2亿元与南通接近；温州10213.9亿元、大连10002.1亿元低于南通。
若对比强省会，长沙15737.8亿元、郑州15244.6亿元、福州15112.3亿元、合肥和济南各14210亿元、西安13902.7亿元高于南通，说明南通经济总量强但综合功能仍有差异。
南通主城与各县市分散发展，医疗、高校、商圈集中度不如单核省会，但在县域配套、产业均衡、通勤上海等方面有自身优势。
人均GDP按常住人口测算约16.6万元，反映整体产出水平较好；和传统制造强市相比，南通更需要继续提升研发、品牌和高端服务业比重。
一座城市的价值，不只用排名衡量。 南通把江海、制造、县城和上海协同放在一起，给普通人的生活与就业提供了踏实选择。
如果让你用一个词形容南通，你会写“务实”“均衡”还是“向海”？ 欢迎在评论区说说你眼中的江海城市。
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