十万级混动轿车，竟然连四驱都开始卷起来。
以前这个价位要在空间、油耗、配置三件套里取舍，四驱几乎是个奢望。
但现在吉利银河星耀7 MAX把四驱带到了10万出头的价位。
这事儿别急着说“有总比没有好”。四驱到底是不是刚需，得看你平时怎么用车。
如果日常就呆在城市，路况基本是铺装路，二驱其实就够用。
但一旦你所在的地方雨雪多、经常往山里跑、走碎石泥路，四驱的意义就会跳出来。
地下车库的湿滑坡道、冬天冰面的路面，四个轮子一起有动力，确实比单轴驱动更稳。
还有一种场景，是你本来就很在意驾驶安全感。高速变道、雨天过弯，四驱能通过前后电机协同调节扭矩——听起来像多了一道保险。
但要说清楚，四驱不是安全护身符，轮胎、刹车和驾驶习惯同样重要。
现在10万级插混里，秦L、海豹06、深蓝SL03这几位主流还以两驱为主。
如果你真的需要四驱，银河星耀7 MAX就是少数可以直接考虑的对象。
星耀7 MAX的官方指导价在10.88万到13.98万元，除了入门款，都是e-AWD智电四驱，前后双电机独立驱动。
没有传统燃油四驱的传动轴和分动箱，靠电控系统把前后轮扭矩分配。底盘是增强型五连杆悬架、可变阻尼，还请到了路特斯工程团队调校。
但它的意思不止于多了一套四驱。以四驱星耀版为例，座椅还有通风、加热和按摩，第二排还配有小桌板，官方指导价13.98万元。
智能化方面，车内有10.2英寸仪表、15.4英寸中控屏和16.6英寸抬头显示，搭载Flyme Auto 2、千里浩瀚H3辅助驾驶，支持高速NOA和全场景自动泊车。
安全方面还有全场景爆胎稳行系统。官方数据说在160km/h直道爆胎时也能帮助稳定车身。
至于油耗，别直接把四驱等同于高耗油。e-AWD日常并非四个轮子一直在转，后电机在需要时才介入。
官方馈电油耗在CLTC工况2L级，纯电续航约220公里，综合续航超过1000公里。实际油耗会受温度、路况、驾驶习惯影响，已有车主反馈在馈电状态下百公里大约4至5升。
所以如果预算在10万出头，可以重点看看四驱远航版；预算到12-13万，可以考虑四驱领航版或探索+版；预算更充足再往四驱星耀版看。
但别为了“有四驱”盲目抬高预算。一年到头只在城市通勤，二驱也足够。反之，雨雪、山路、非铺装路面时，这套四驱，或许才是你真正用得上的配置。
你也可以想想自己的场景。
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