现在很多新车到了每年一次的大改款的时候，恨不得换三块屏幕、增加两套智能驾驶辅助系统，并且把名字后面的“Pro”、“Max”等等都加上去。但是雷克萨斯GX显然没有这样的想法，2027款车型最大的特点是：基本上不会折腾。
最近，2027款雷克萨斯GX官图已经发布出来了。新车整体上还是延续了2026款车型的设计风格，只是在一些细节方面进行了小幅度的改进，并且仍然基于和雷克萨斯LX同源的GA-F平台来打造，共有六种配置版本可供选择。
外观依然是大家所熟知的硬派路线。方正车身、厚重比例和雷克萨斯纺锤式设计风格没有变化。和那些为了减小风阻而越做越圆的SUV相比，GX依然是一副“我是越野车”的模样，在视觉上并没有太多的妥协。
车尾部分也采用了方正的设计风格，并且配备了L型的一体式LED尾灯组来提高辨识度。比较实用的是电动尾门并配有单独开启后的后窗，在装小件行李的时候不需要把整个尾门掀起来，另外还可以选择踢脚感应尾门。双色车身依然可以选配，为这台硬派SUV增添一份个性。
车内不追求夸张的屏幕数量，只配备了14英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表以及可选HUD。内饰整体以大地色系为主，配有多种颜色、材质的选择，豪华感依然是雷克萨斯所擅长的那一套。
音响标配10个扬声器，高配可以选配21个扬声器的马克莱文森系统，并且配备雷克萨斯智能安全系统+3.0。和现在的部分新能源SUV疯狂堆砌算力不同的是，GX更加传统，它的核心卖点并不是车机有多花哨，而是在于机械部分。
底盘使用的是前双叉臂、后多连杆的设计，并且可以选装AVS自适应可变悬架，在不同的路况下自动调节减振阻尼。高配车型还配备了E-KDSS电子动态悬架系统，该系统能够调节前、后防倾杆的锁定与解锁状态。在公路需要支撑的时候可以把车身稳住，在进入到复杂的越野路况之后又可以释放更多的悬架行程。
动力方面也并没有跟上时代的步伐，没有做小排量混动。2027款GX全系标配3.4T双涡轮增压V6发动机，最大功率为349马力，最大扭矩为649牛·米，并且匹配了10速Direct Shift自动变速箱。账面上的马力并没有夸大到让人害怕的程度，但是649牛·米的扭矩对于一款越野SUV来说更加重要。
更重要的是，全系标配托森限滑锁止中央差速器。在低附着力路面的情况下，它能够抑制车轮空转，并且根据车辆的状态来调整驱动力的分配。对于能够把GX开到下铺装路面的用户而言，这样的机械配置的意义远远大于多一块娱乐屏。
因此2027款GX看起来并没有什么“大新闻”，但是这反而就是它的产品逻辑。GA-F平台、3.4T V6、10AT、托森中央差速器，再加上高配E-KDSS，依然是一台把豪华与越野结合在一起的传统派选手。
如果期望年度改款能带来翻天覆地的变化的话，那么它可能会让人感觉过于保守；但是如果你买了GX就表示你是冲着V6、硬派底盘以及越野能力而去的，那么这样“小改不乱改”的情况，也许会更加合适一些。
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