豪爵旗下的另一款125踏板车也进入了新车申报信息之中。新车名称是125，整体上没有延续之前的跨界风格，而是回到了更加典型的家用通勤路线。从目前披露的信息来看，它并不是追求复杂的配置，而是把日常代步所需要的的动力、制动和使用便利性做到更加均衡。对于预算在8000元左右、想要购买一台带踏板车的消费者来说，这款车值得继续关注。
外观上采用的是组合式透镜大灯，在前脸配上类似“型”的灯眉，手把全部用全覆式设计来完成。和风格车型相比它的坐姿、视觉比例更偏向城市通勤，车身线条也没有太多的夸张装饰。这样设计对上下班、买菜、短途代步比较友好，重点是看着耐看又使用起来不复杂，并且后期维修保养也容易围绕着实用需求展开。
动力部分为豪爵单缸风冷125发动机，最大功率为7千瓦，最大扭矩为10.4牛米，申报最高车速95km/h。这套动力参数在城市道路上的家用踏板车中属于够用取向，在城市道路日常通勤上是可行的但是不能用来追求强烈的加速感或者频繁地高速长途行驶。风冷发动机结构相对简单，后续使用成本和维护便利性，可能是它的重要卖点之一。
安全配置是125目前最明确的看点之一。申报信息显示新车将配备博世前轮单通道防抱死系统。其作用就是减少车轮抱死的风险，在湿滑路面或者突然刹车的时候能够给车辆提供一定的转向能力。但是单通道只对前轮起作用，并不能代替后轮全部都有相同的防抱死能力，实际骑行时仍然需要控制车速、保持车距，不能把当作缩短所有制动距离的保证。
另一个比较有特色的设计就是脚启动杆，现在不少新款踏板车都取消了这个设计，但是对于长期用车的人来说，脚启动不是怀旧的配置。当车辆长时间停放的时候，在冬季低温或者电瓶电量不够的时候可以使用脚启动来提供另一种方式的起动办法，并且能够减少完全依靠搭电或者是救援的情况。它未必每天都会用到,但是在关键时刻可能比一些看起来更高级的配置更实用。
车身尺寸、轴距上125和125基本相同，整备质量轻约5kg，申报轮胎规格为前90/90-12、后100/90-10，轴距为130mm。轻巧的车重有利于低速挪车、停车，紧凑的车身也更适合城市道路穿行。对于新手、女性骑手或者经常需要把车推进狭窄车位的人来说，这种差异会比账面上的动力数字更容易在日常使用中感受到。
目前牵引力控制、无钥匙启动以及仪表等配置是否标配还未完全明确。相关信息提到125的配置定位可能高于125，但是不能直接等同于所有高阶配置都会出现在标准版上，最终还要看正式发布时的版本划分。尤其是和无钥匙启动如果被放到高配车型上，则消费者需要比较不同版本之间的价格差距，而不能只看车系名称。
价格目前同样没有官方确认。市场上的判断主要集中在8000元至9000元区间，也有观点认为它的定价可能接近125，并且与125相差约100元左右。因此，“8433”只能是预期的价格，并不是已经公布的成交价。最终购车成本还要考虑保险、上牌、经销商优惠以及不同版本配置等因素的影响来决定。
若125最终能够以8000元左右的价格出售，并且保持脚启动的功能，同时具有稳定的125级动力，则它的产品思路会比较清晰，即不靠复杂功能来吸引用户，而是服务于通勤、停车和长期使用。对于重视品牌售后、日常骑行距离较短、希望车辆轻便省心的人来说可能会有吸引力；如果更加重视双通道以及更强的动力或者智能化配置的话就需要等到正式版本公布之后再做比较。
热门跟贴