125踏板杀入最强黑马，本田裂刃2026款搭配双通道ABS，安全性拉满，感觉买车买早了
估计这两天看到新大洲本田2026款NS125RX“裂刃”的摩友，都有点不开心，看了配置，是不是自己的UY125、豪爵afr125、雅马哈巧格i plus……买的有点早了？
本来万元价位的小踏板，就这么几个品牌卖的好，虽然竞争激烈，但是厂商过得也舒服，每次升级都像挤牙膏一样，可是就这样还能卖得不错。
不过这次本来价格不贵的本田裂刃突然转性了。突然把配置提升了非常多，虽然价格也提升了，可是在125踏板的这个领域的竞争力也拉满了。STD版不到一万，只要9980，Pro版12380，可是全系都是前后碟刹、双通道ABS、双后减震、半热熔胎……看到这里，别说裂刃老车主手里的旧款，26款铃木UY125、25款豪爵afr125的车主，都突然感觉自己手里的摩托车不香了。
新款最大的改变是“刹车”和“减震”这两单元进行了升级，既能保命又能舒服，可以说直接获得了越级水平的提升。
不过外观变化不大，车头棱角偏硬，转向灯内嵌，尾灯立体，大灯开机有流水效果。配色有曜夜黑、火山灰、璀璨白种选择。排气角度往上抬了两度，有点像仿赛，不太像家用。
可真正骑起来，你才发现它还是很舒服的。124cc的eSP风冷机，最大功率7kW，最大扭矩10N·m，红绿灯起步不肉，堵车钻缝也不累。配备PGM-FI电喷、ACG静音启动、I-STOP怠速启停，等红灯可自动熄火，拧油门可自动唤醒。官方标注油耗百公里油耗2升，油箱从老款的5.7L升级到6.2L，满油可以跑300公里上下。
老款是单边后减震设计，新款换成双边后减震，五段预载可调，单人骑乘、多人骑乘都可以调节减震。
在安全上，裂刃全系前后碟刹加双通道ABS，日信卡钳。同时不适用通勤轮胎，反而直接配上了半热熔胎，雨天走白线、湿树叶、砂石路口，心里底气更足。
座高也降了10cm，从老款770mm降到760mm，整备质量106kg，轴距1246mm，165cm的骑手双脚能踏实踩地，挪车掉头都方便。
STD版设置5寸VA仪表、全车LED、无钥匙启动、20W的Type-A加Type-C快充。Pro版的售价高了2400，提升点主要在5寸TFT彩屏，手机投屏导航、可胎压监测。加装原厂前置行车记录仪，蓝牙解锁、APP互联、T-BOX车联网。
现在在小配件上都已经升级齐了，下次裂刃升级会不会从风冷升级成水冷？大家也可以期待一下。
不过现在的这些配置也已经足够顶，当新大洲本田都开始跟友商玩价格不贵、配置更高的这一套的时候，验证裂刃成为125踏板的黑马也只是时间问题了。
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