中国车企奇瑞（Chery）正计划以全新SUV Tiggo X领衔的4款车型，以及一座新设立的研发中心为支点，进一步加速在英国市场的扩张。
奇瑞品牌正式进入英国销售刚满一年，累计销量已达约2.9万台。虽然这一成绩尚不及同集团的兄弟品牌Jaecoo（捷酷，其中Jaecoo 7国内对应车型：探索06）和Omoda（欧萌达，国内在售）——仅Jaecoo 7自2024年底上市以来就单独售出近5.3万台——但整体销售势头相当强劲。奇瑞英国董事总经理法雷尔·许（Farrel Xu）透露，品牌已提前超额完成2026年的销售目标，接下来的目标直指大众等主流品牌，要在英国卖真正的"走量车"。
实现这一目标的关键，在于产品阵容的急速扩充。目前奇瑞在英国销售Tiggo 4（国内对应车型：瑞虎5x）、Tiggo 7（国内对应车型：瑞虎7）、Tiggo 8（国内对应车型：瑞虎8）和Tiggo 9（国内对应车型：瑞虎9）等SUV，直接竞争对手涵盖福特、大众、斯柯达等品牌的同级产品。明年，奇瑞将再投放4款全新或改款SUV，其中一款为纯电动车。尽管最终名单尚未敲定，但今年北京车展上首发的大型SUV Tiggo X极有可能位列其中。
作为奇瑞的全新旗舰，Tiggo X（国内暂未推出对应车型）车长达到5.0米，采用7座布局与时尚硬朗的方正造型，搭载插电混动系统。据中国媒体报道，其综合输出可达482马力，峰值扭矩约630牛·米，在CLTC工况下的纯电续航约为200公里。至于其余几款新车，官方尚未公布细节，但法雷尔·许表示它们将为现有车型带来"全新的感觉"——这暗示着新车型会更强调"生活方式"属性，采用更加方正的造型并具备轻度越野能力。
为了让这些产品真正贴合英国市场，奇瑞做了不少本地化功课。公司在英国贝德福德郡的UTAC米尔布鲁克（Millbrook）试验场新设了研发中心，法雷尔·许将其初期角色定义为"翻译中心"——把当地客户和媒体的反馈收集起来，"翻译"给中国工程师，转化为切实的工程方案。针对英国道路普遍比中国更窄、弯道更多、整体路况更差的特点，奇瑞将对转向手感、底盘设定以及ADAS驾驶辅助系统进行针对性调整。
法雷尔·许甚至暗示，奇瑞的驾驶质感目标是对标德国对手。"有很多人喜欢德国车的驾驶感受，一台开起来像德国车的车，会给人非常好的印象。这是我们需要学习的地方。未来我们或许能去指导其他市场和制造商，但现阶段我们必须向他们学习。"从长远看，米尔布鲁克基地的反馈将在奇瑞全球产品线的塑造中扮演更重要的角色，英国在自动驾驶与人工智能领域的专长也将被加以利用。同样的本地化改进，也会应用在Omoda（欧萌达）、Jaecoo（捷酷）以及Lepas等兄弟品牌的车型上。
法雷尔·许同时强调，奇瑞的"超级混动"PHEV技术是提升品牌吸引力的核心。目前插混车型已占到奇瑞英国业务销售额的四分之三，且销量似乎受制于产能供给而非市场需求。他的终极愿景是：未来所有奇瑞车型都将标配插电混动动力，消费者只需像挑选新iPhone存储容量那样，选择自己想要的电池大小——也就是想要的纯电续航里程。
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