文 | Tess
公众号 | Tess外贸Club
01
有个外贸业务员问了一个问题：
ICS2申报资料时是否会泄露客户资料？
答案肯定是会泄露，而且100%泄露。
ICS2是欧盟的进口管制系统二代（Import Control System 2），在你的货物装上船或飞机开往欧洲之前，必须提前向欧盟海关报备是谁发给谁的、里面具体是什么东西。
如果没报或者信息不全，海关就会直接下达不准装船/装机的指令。
其实，除了欧盟，其他市场也有相同或者相似的要求。
1. 美国：海运舱单预申报和ISF。
ISF涉及买方、卖方、制造商或供应商、收货方等信息。
2. 加拿大：ACI／eManifest。
要求提前提交货物和运输信息，相关申报涉及收发货人资料。
3. 日本：AFR。
要求收发货人、通知方的名称、地址和电话。
4. 澳大利亚：ICS货物报告。
申报的收发货人须不能随意用仅提供物流服务的中间商代替实际主体。
5. 埃及：ACI／Nafeza。
需要取得ACID并提交相关交易单证，海运从2021年10月1日起强制实施，空运从2026年1月1日起强制实施。
虽然政府层面说信息是保密的，但实际上，这些资料在填报过程中过了很多人的手。
船公司、货代、报关行，如果你用B2B平台的服务在线报关，平台更是把你的信息一锅端了。
这么多人接触，有人把经手的客户资料保存下来去卖掉，这并不是一个小概率事件。
这年头无底线地倒卖信息赚钱的事有太多人去做了，有些冠冕堂皇、人模狗样的大公司照样做。只不过人家脖子硬，就是把你卖了，你也没办法而已。
你花了好久开发的客户，原本是最重要的商业机密，就这样不情不愿地成了别的数字资产。
虽说拿到信息不等于拿到订单，但对方寻找和判断客户的成本，确实因此降低，遇到一些业务高手，结果怎么样还真不好说。
02
问题是，如何保护客户信息不被泄露？
我会先看哪些信息不必交出去。
客户那一端的联系方式可以从客户确认的负责物流、清关的联系人入手，这些人能联系上，但不管业务，即便被找到，大概率不会做出有效反馈，毕竟老外干活只负责自己的那一部分。
供应商这一边比较好办，shipper并非一定是工厂，可以是进出口公司，是离岸公司，避免暴露生产商的身份。
物流方面，除了客户指定的货代，可以把不同客户群交给少数固定货代，减少单家公司掌握全部客户的机会。
做美国海运，还可以请进口商或收货人向CBP申请舱单名称、地址的保密处理，并将其对应发货人纳入申请。申请有效期为两年。
这些措施能减少接触范围，但只要最终客户仍然直接出现在跨境交易和运输中，就很难避免暴露。
对规模大、足够重要的客户，我采取的办法是在目标市场设立自己控制的公司，由这家公司采购、进口，再与最终客户做本国交易。
加上shipper也是我控制的，可以从整体上避免了真正的客户和供应商的暴露，即便被卖了，那些人也只能联系到我。
03
最后聊一下客户资料的管理。
最好放在自己能够管理访问权限的地方，减少无必要的副本。
交给外包人员的文件，只保留完成任务需要的内容。使用CRM或AI工具前，也要看清资料如何保存、谁能访问。
我现在在用完AI后，上传的资料首先是会被隐去重要客户信息的，其次，任务完成后，会把资料从工具库里彻底删除。
这些是我在实践中用的一些方法，不能保证100%不泄密，但提高了别人获取我的客户信息的门槛，这里供大家参考。
你最好搞清楚从发给工厂的第一份文件到报关之间的链条：采购附件、包装稿、送仓单、验货报告、提单，客户的名字和联系方式分别出现在哪里，又交到了谁手上。
检查之后才能知道，自己一直当作商业机密保护的客户，究竟已经有多少人知道，又应该从哪里入手保护客户信息。
PS：来自专业人士的肯定
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