最近几天,央视公开采访了我国海警部队的一支航空部队。近年来,我国进一步加强了我国海警航空力量的建设,一方面是各型固定翼飞机的投入,另一方面则是各型直升机的加入。在央视公开采访中,海警部队的上校表示:365天、一年四季、无缝衔接。今天,我们聊聊这个问题。
首先,我们聊聊2010年代初期的钓鱼岛博弈。上点年纪的朋友,应该有印象,2012年,围绕钓鱼岛的各方面问题,中国、日本进行了反复博弈。在这一过程中,“兵强马壮、船坚炮利”的日本海上保安厅,进一步刺激了我国整合各个海上执法力量的决心。因为此时,我国还没有统一的海洋执法力量,出现了海巡、海监、渔政等几个部门并立的格局。
2013年,我国迅速整合了各方面的执法力量,组建了专业化的海警部队。鉴于海警部队缺乏各型专业船只的问题,这一阶段,我国海军的一部分舰艇,提前退役,移交海警部队使用。例如4艘053H2G型护卫舰,就是这一阶段退役的。当然,海军的二手舰艇,对于海警部队来说,并不完全合适。
海警部队818型海警船
在这样的大环境下,随着经济迅速发展,我国开始为海警部队设计各种吨位的新一代海警船,例如718B型、818型海警船等等,就是这几年陆续建造、装备的。最近几年,我国海军20余艘056型护卫舰,提前退役以后,划入了海警部队。与此同时,我国根据海警部队的实际需要,开始设计新一代的3000—4000吨级、6000—7000吨级海警船,也就是传说中的301型、501型等等。
上述海警舰艇,有一个非常明显的特点,那就是续航力进一步提升,能够长时间执行任务。与此同时,都拥有直升机机库、起降平台,能够运载1架直升机,提供空中的巡逻、警戒、驱逐任务。并且能够为海警船,提供对方飞机、舰艇的坐标、航线、人员等关键信息。也许大家发现了,近年来,我国海警部队装备的直升机数量,越来越多。
从机型来说,以直9、直8为主。不过,随着直20系列直升机的大批量生产、装备,海警部队批量装备直20,仅仅是时间问题。前一段,网络上已经出现了类似涂装的直20,而且还是高配版。仅仅依靠直升机,远远不够,因此,直升机的航程、制空时间,都面临各方面的限制。
在央视的公开介绍中,出现了海警部队装备的运12F、新舟60等轻型运输机、支线客机等平台版本的巡逻机。运12系列轻型运输机,最大航程1300—2200公里之间。新舟60直线客机,最大航程2400多公里。无论是运12,还是新舟60,海警部队都会安装大型光电吊舱、对海搜索雷达等装备,大大提升了海警部队的空中监控、探测能力。
海警部队301型海警船
最近几天,央视公开采访了我国海警部队的一支航空部队。在报道画面中,陆续出现了海警部队的运12、直9等机型。并且介绍了直9系列直升机的配置和模式,不得不说,海军与海警的直9,配置上差异很大。央视记者询问:“此时此刻,钓鱼岛还有没有直升机?”
海警上校微笑、自豪的回答:“此刻,依然有战友的直升机在钓鱼岛海域执行任务,整个维权巡航在时间上是“365天、一年四季、无缝衔接”的。”随着各型海警船,尤其是大吨位海警船的投入,能够搭载各型直升机的船只,越来越多。能够为直升机提供全方面的保障、补给,这是之前做不到。另一方面,各型运输机、支线客机平台的巡逻机,也进一步增加。
海警部队直9
作者一直认为,无论是东海方向,还是南海方向。一部分国家整天“嗷嗷叫”,甚至碰瓷。但是,根本没有实控能力。我们以钓鱼岛方向为例,2010年代前期,出现了中日双方反复“角力”的情况。但是,我国采用稳扎稳打、步步为营、实际控制的战略,一步步把日本船只、飞机“顶出了”相关海域和空域,实现了实际控制。
海警部队新舟60
在黄岩岛等南海岛礁问题上,也是类似的情况。当然,随着海洋执法力量的常态化,作者认为,可以考虑在903系列补给舰的基础上,为海警部队设计发展类似吨位、但配置不同的海警版补给舰,能够对各种海警船只,进行各方面的补给,对海上执法力量,提高全面的保障。
海警部队运12
关于我国各个装备发展、变化的一系列故事,还有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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