烟台—广州普速列车（原1262次，后K1162/K1159）
一、开通时间
2009年4月3日正式首发，车次1262/1259次（烟台—广州）、1261/1260次（广州—烟台），是烟台历史上第一趟直达华南广州的长途普速客车 。
2010年4月调图，升级为快速列车，车次改为K1162/K1159，沿用至今，25G空调车底，民间俗称“烟广大公交” 。
二、原始开通版本途经站点（2009初版）
烟台始发，走蓝烟线→胶新铁路→陇海铁路→京广铁路：
烟台、桃村、海阳、莱阳、莱西、蓝村、胶州、诸城、五莲、莒县、沂水、沂南、临沂北、郯城、新沂、邳州、徐州、砀山、商丘、兰考、开封、郑州、许昌、漯河、驻马店、确山、信阳、广水、武昌、咸宁、岳阳、汨罗、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、韶关、广州。
后期调图，部分小站取消停靠（沂水、沂南、广水、确山等），部分车站改名（广州→广州白云，临沂北改临沂东、邳州改邳州东），线路走向不变。
三、为什么要开这趟列车
填补交通空白
在此之前烟台始发南下最远只到浙江金华，没有直达两广的火车，烟台、胶东半岛去广州、珠三角，必须在徐州、郑州、上海中转，换乘麻烦，旅途耗时很长 。
庞大劳务、经商、务工客流
胶东半岛大量人员去往珠三角打工、经商；同时湖南、河南、苏北大量务工人员来山东半岛就业。胶新铁路沿线诸城、五莲、莒县、临沂等鲁南县域，南下出行需求旺盛，这条线路把鲁南一大批县城直接连通华中、华南，不用去青岛、济南中转。
经济与对外交流需要
广州是华南商贸中心，烟台作为沿海港口城市，两地商贸、人员往来频繁。开通直通列车，强化胶东与珠三角人员流动，兼顾旅游、商务出行 。
线路条件可行
胶新铁路建成以后，烟台可以不经青岛，直接南下走鲁南、苏北接入陇海线再转京广，具备开行跨局长途列车的硬件基础。
烟台到广州全程两千五百多公里，运行三十五六小时，跨山东、江苏、安徽、河南、湖北、湖南、广东七省。
这趟车最大特点：山东境内停靠大量县级站，方便鲁南、胶东县城老百姓南下，所以客流量一直很大。现在高铁时代，烟广之间依旧保留这趟普速，服务普通务工、长途低价出行。
烟台—广州普速列车2009年开通，结束烟台无直达广州列车的历史，依托胶新铁路，串联胶东、鲁南、中原、华中直达华南，服务劳务、商贸大规模人员流动。
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