截至2026年9月18日10:34，A股三大指数集体拉升，上证指数涨0.81%，深证成指涨0.64%，创业板指涨0.68%。

中证全指运输指数上涨0.79%，成分股方面涨跌互现，圆通速递领涨5.58%，厦门港务上涨4.64%，厦门象屿上涨3.72%，招商轮船上涨2.88%，中国东航上涨1.19%；招商公路领跌1.57%，申通快递下跌0.92%，嘉友国际下跌0.73%，中远海控下跌0.43%，中远海能下跌0.09%。

从估值层面来看，中证全指运输指数最新市盈率（PE-TTM）为17.72倍，处于近10年45.88%的分位，即估值低于近10年54.12%以上的时间，估值适中，可逢低关注。

消息面上，沙特东西输油管道于9月11日宣布预防性关闭，若持续停运可能影响每日500万桶原油运输能力，叠加霍尔木兹海峡通行不稳定，加剧全球原油供应紧张，推高即期油价与运输成本。

中信证券研报认为，传统航运 周期供需分析范式需要因势利导、相应优化调整。“供应链稳定性和安全性”替换全球化时代的“效率和成本优先”成为首要核心要素，定价权明显向运力控制方转移。

按申万一级行业分类，中证全指运输指数权重集中于交通运输（98.26%）、商贸零售（0.70%）、机械设备（0.52%）、建筑装饰（0.51%）等板块。按申万二级行业分类，中证全指运输指数权重集中于航运港口（34.70%）、铁路公路（24.28%）、物流（21.23%）、航空机场（18.05%）、贸易Ⅱ（0.70%）等板块。

资金流入方面，截至2026年9月17日，今年以来，交通运输ETF华夏（159666.SZ）合计“吸金”0.23亿元。

交通运输ETF华夏（159666.SZ）：是全市场唯一跟踪中证全指运输指数的ETF基金，涵盖了A股市场包括物流、铁路公路、航运港口、机场等，能够充分反映出A股运输行业上市公司的整体表现。

数据来源：Wind，截至2026年9月18日。中证全指运输指数表现：指数近5年（2021-2025）完整年度涨跌幅为：5.42%、-4.27%、-15.78%、14.25%、0.46%；指数历史业绩不预示基金产品未来表现。基金有风险，投资须谨慎。提及个股仅用于行业事件分析，不构成任何个股推荐或投资建议。ETF为场内交易型指数基金，二级市场价格存在折溢价与流动性风险，基金表现与跟踪指数可能存在跟踪误差，过往业绩不代表未来收益。