封面新闻记者 欧阳宏宇
当两轮出行从“代步工具”正全面迈向“生活方式表达”，二轮车产业将迎来何种产业转型升级？
9月17日，《中国二轮车产业消费洞察白皮书》在重庆举行的2026天猫二轮车行业商家大会上发布，白皮书显示，二轮车已成为我国国民级个人出行工具，2025年保有量达到4.5亿辆，行业整体从快速普及的增量阶段，进入以存量替换为主导的高渗透率发展周期。
基于全球维度，我国仍是规模最大的二轮车市场，去年二轮车总出货量约为7376万辆，其中内销规模接近6000万辆，均处于全球核心地位。
分品类看，电动两轮车为国内二轮车市场主导品类，规模保持温和增长；燃油二轮车整体规模逐步收缩。数据显示，2025年电动二轮车销量达到5470万辆，同比增长14.7％；燃油摩托车销量514万辆，同比下降5.5％。
这一趋势在供给端更为明显。天眼查数据显示，截至今年9月，我国现存摩托车相关企业229.6万余家，而电动两轮车的现存相关企业已突破2100家，二者差距巨大。
不过，从行业整体趋势看，随着二轮车新国标切换开启亿级换新窗口，智能化加速电动产品升级，骑行文化点燃摩托市场的需求热潮，亿万用户的出行与玩乐需求正在重塑。
白皮书认为，二轮车高频使用、易损件多，后市场整体规模将更为庞大，包括维修、附件和增值服务等三类增量需求。据测算，2025年二轮车后市场整体规模预估可达1800亿元，不过，存量博弈、拉新成本高企，以及后市场复购缺乏运营手段等挑战制约着二轮行业的进一步发展。即便已有小牛、九号、小刀等通过线下授权经销等模式优化了销售环节，但在后市场场景中依然缺乏具有一定规模、标准化程度高、履约能力强的商家。
对于如何破解二轮车产业人群运营效率问题，天猫二轮车业务负责人白雪分析指出，互联网电商平台通过“门店自提”等模式，实现线上下单、线下就近提车及服务，可有助于解决消费者大件物流接收难及商家线下经营效率低的问题，从而提升经营效率并优化用户体验。未来，平台还会通过数字化战略引导品牌从价格竞争转向价值竞争，基于品牌营销提升溢价，并拓展后市场服务生态。
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