中经实习记者 徐倩 记者 石英婧 上海报道
“截至（9月4日）凌晨，大定已经突破5000台，首发限定版已全部售罄，通道已关闭。”近日，FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞在接受《中国经营报》在内的媒体记者采访时，率先亮出了奇瑞捷豹路虎神行者8的首秀战绩。
FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事、常务副总裁文飞。受访者供图
对于FREELANDER神行者来说，今年是站稳脚跟的关键一年。文飞表示：“今年是FREELANDER神行者品牌的入局之年，入局之年最重要的是‘立品牌’，重要程度要远超最终年底交付多少台车，给股东完成了多少利润目标。”
对于神行者品牌未来的销售目标，文飞也透露：“随着产品陆续推出，我们需要有快速的销量规模。在稳态下，海内外双线协同，我们希望稳定在年产销30万台以上的规模，在这个规模上实现适度盈利，来支撑中外双方股东的持续投入和健康运行。”
今年“立品牌”优先于单纯销量数字
相比于预售，此次FREELANDER神行者8上市价格略有下探。
“Max+版、Max版和Pro版分别比预售价低了3万、2万和3万元。”面对外界对上市价格的关注，文飞主动算了一笔账。他解释，首销期延续了预售期的增换购礼遇，并额外赠送1万元购置税补贴。
“前段时间我和周文总、销售团队密集走访了全国20多个主要市场。虽然购置税政策到今年年底才结束，但部分地区可能9月底就终止了。我们把这个补贴送给用户，就是非常现实地帮他们解除顾虑。”文飞表示。
据记者了解，此番神行者8的订单结构呈现明显的“451”特征：顶配Max+占40%，中配Max占50%，入门Pro占10%。用户画像中，近40%来自BBA豪华油车用户增换购，35%来自新势力中大型SUV用户。
“对于初期就长期关注我们的用户，我们要快速让他们从准车主成为车主，建立物理连接和精神情感连接。”文飞说，“真诚是必杀技，真诚是无敌的。如果这种真诚用户get不到，那我们也认了。”
FREELANDER神行者全球CMO周文坦言：“今天凌晨大定破5000台，按目前渠道规模挺不容易。很多品牌大定过万台，背后有近千家渠道支撑。我们坚持类直营模式，少商多店、一城少商，和战略合作伙伴深度绑定。”
据周文介绍，目前，快闪订单中心已从30个城市扩展到40个，未来会扩展到50到60个城市。年内聚焦60到80个城市，计划建100个点，其中75个销交服中心、25个商超订单中心或快闪店。
从路虎旗下经典车型升级为独立品牌，FREELANDER神行者如何定位？文飞回应：“FREELANDER要在智能新能源领域接上这一棒，填补35万到50万元国产路虎的用户群体和市场需求空白。”
文飞直言：“一味延续没有未来，一味颠覆又跟其他新势力没有区别。”
内部考核上，文飞明确表示，今年是品牌入局之年，“立品牌”优先于单纯销量数字。“立住品牌精神、保证产品交付质量、赢得用户认同，这三点重要程度远超年底交付多少台车。”
“目前暂不具备上市条件，未来希望有可能”
从产品卡位来看，FREELANDER神行者8的最明显特征是兼顾城市和越野双重赛道。
在FREELANDER神行者全球CPO杨艳青看来，神行者8要在公路舒适性和全地形能力之间找到平衡。“这个车看起来大，但是开起来灵活。驾驶性、公路性一顶一棒。越野能力上，品牌传承和基因一定需要保留。”
在产品打法上，FREELANDER神行者8的首个战场是国内，然后是出海。
据介绍，神行者全球化布局采取“1+3+N”模式：“1”是以国内版为主的标准版；“3”是普通左舵版、欧盟版、右舵版；“N”是其他小市场或特殊法规市场版本。这套模式能支撑每款车快速进入全球超过180个汽车主销国家和地区。
“为了进入全球100多个国家市场，我们团队也投入了超过1000台车在全球不同的市场做测试，像北欧、西欧、南美。目前最快的是普通左舵版，最早进入的国家和地区大概率是中东，大概明年一季度。今年四季度左右会在中东发布海外战略。”文飞强调，“国内打好只是第一步，更大的目标是放眼全球。”
对于神行者品牌的产品规划和未来销售目标，文飞透露：“我们在未来5年规划了6款产品，奇瑞捷豹路虎神行者8是第一款。第二款、第三款都在紧锣密鼓地开发之中。”文飞也坦言：“现阶段，品牌对我们是最重要的。稳态下，我们希望海内外双线协同，稳定在年产销30万台以上的规模，实现适度盈利。”
关于是否独立上市，文飞也没有回避：“我个人也希望有这样的可能性。但神行者的运营主体是捷豹路虎合资公司，中外双方50:50的股权架构，目前不满足上市条件。未来一切皆有可能，但眼下战略使命和股权架构还不支持。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
热门跟贴