续前篇：
车轮筑蜀地丨省运司驻威远 35 队：严陵大桥街一代威远人的长途原点车轮筑蜀道丨四川省运司内江34队：40年晏家湾的远去轰鸣车轮筑蜀地丨四川省运司泸州33队：回龙湾的川南运输中坚力量
一座城市的发展，总有默默奔走的时代见证者。在自贡千年盐都的城市发展史、川南公路运输交通史上，“四川省汽车运输公司自贡三十六队”（简称省运司自贡36队），是镌刻在几代交通人记忆中最深刻的老牌国营运输力量。
从上世纪五十年代建制起步，历经计划经济物资调拨、干线客货运输鼎盛、市场经济改革转型、城市迭代变迁，三十六队七十余年风雨兼程，车轮不息、初心不改。它不仅是自贡公路运输从无到有、从弱到强的亲历者，更是支撑盐都物资流通、串联川南民生往来、保障地方建设发展的核心骨干力量。
一、溯源沿革：清晰前身与正式建制历程
省运司自贡36队的发展脉络，根植于新中国成立初期川南国营交通体系的搭建。建国之初，川南地区交通闭塞、物资匮乏，食盐外运、公粮调拨、工矿物资运输完全依靠人力、畜力和简陋水路。为破解物资流通难题，川南行署正式组建国营专业汽车运输机构，统筹川南片区客货运输保障工作。
1952年，川南行署撤销，四川省建制恢复，原川南行署运输机构整体划归四川省交通厅统一管理，成立川南运输公司，自贡片区设立货运站点，这便是自贡36队最原始的雏形。彼时站点以货运为核心主业，专职承担自贡井盐外运、工矿建材调入、民生物资调拨等战略运输任务，是自贡最早的国营汽车运输专业队伍。
1956年，四川省全面整合全省国营运输资源，正式成立四川省汽车运输公司（省运司），推行全省统一编号、统一调度、统一管理的车队建制模式。1958年，在原省运司川南公司自贡货运站基础上，队伍全面扩编、职能升级，正式定名四川省汽车运输公司第三十六队，隶属省运司川南分公司，实行省属垂直管理，人、财、物、车辆全部由省级统一调配，正式开启自贡36队七十余年的奋进征程。建队初期以货运为主、客运为辅，是计划经济时代川南地区不可或缺的国营运输骨干力量。
二、驻地迭代：四次完整变迁，见证盐都城市蝶变
七十余年间，自贡36队历经四次清晰的驻地变迁，每一次搬迁，都对应着队伍规模壮大、业务迭代升级、城市格局拓展，完整见证了自贡从老城局限发展到新城扩容提质的全过程。
第一驻地：自流井光大街（1958年—1972年 · 建队初始根基）
1958年正式建队后，36队首个驻地落址自流井光大街，紧邻釜溪河畔与自贡核心盐场片区。选址初衷紧密贴合时代需求，依托老城盐仓、盐运码头和老旧公路干线，最大限度缩短食盐装车外运距离，适配建队初期以盐品货运为核心的业务定位。
这一时期的场站设施较为简陋，仅有碎石简易停车场、砖木结构保养棚、简易油库和少量平房职工宿舍，无标准化大修车间，车辆重大维修需转运至泸州、内江省运司大修厂。受场地限制，车队车辆规模有限，以解放CA10货运卡车为主，仅开通少量短途客运线路。随着自贡盐业产能提升、物资运输需求激增，车辆数量、职工队伍持续壮大，狭小的老城场地已无法适配发展需求，驻地迁建迫在眉睫。
第二驻地：自流井郭家坳（1972年—1999年 · 鼎盛黄金大本营）
1972年，为适配车队规模化发展，36队整体搬迁至自流井郭家坳，建成自贡当时规格最高、功能最全的专业化国营运输场站，也就是老交通人心中无可替代的“36队大院”。此次搬迁是36队发展史上的重要里程碑，标志着队伍正式迈入鼎盛时期。
郭家坳大院占地广阔、功能完备，配套标准化露天停车场、钢筋混凝土结构专业保修车间、大型配件仓库、油料储备库、职工食堂、医务室、成片家属宿舍楼，形成独立完整的生产、生活、保障一体化体系，是当年名副其实的“企业小社会”。
七十年代至九十年代中期，是36队的黄金发展阶段，全队数百名职工、家属扎根于此，所有客货车辆统一停放、集中维保、统一调度，自贡绝大多数长途货运、市际客运班线均由此始发，支撑起整个川南片区的运输保障重任。
九十年代后期，市场经济全面放开，个体运输、民营客运快速崛起，国营运输体制受到巨大冲击。同时，自贡启动城市更新规划，郭家坳片区纳入旧城改造范围，场站土地功能调整，这座承载三十余年荣光的36队大院逐步停用、退出历史舞台。
第三阶段：全域临时过渡阶段（1999年—2001年 · 体制转型缓冲期）
1999年郭家坳主场站正式停用后，36队进入两年临时过渡阶段。原有专属停车场、维修车间、家属生活区全部废止，车辆分散停放，车辆维保、后勤保障全部外包，管理机构临时租借场地办公。这一时期，队伍彻底告别“大院式”国营生产模式，为后续属地化改制、市场化转型奠定基础。
第四驻地：汇东新区自贡客运总站（2001年至今 · 现代化运营新阶段）
2001年是36队体制变革的关键节点。全省省运司体系全面拆分、属地化改革，自贡36队脱离省级垂直管理，整体划归四川省汽车运输自贡集团有限公司，成为集团下属核心分支机构。2001年8月21日，正式完成工商注册，办公及注册地址定点于汇东路丹桂大街自贡客运总站四楼。
自此，36队彻底告别自有独立场站、大院生活区的传统模式，依托自贡客运总站现代化场站资源开展运营，聚焦客运班线、定制包车、文旅客运、应急保障等核心业务，开启现代化、市场化、专业化的全新发展阶段。曾经的郭家坳大院逐步拆迁改造，旧貌换新颜，只留存于一代代老交通人的温暖记忆中。
三、鼎盛规模：全域覆盖的客货运输骨干力量
郭家坳大院鼎盛时期，自贡36队是全市运力最强、体系最完善、保障能力最突出的专业运输队伍，业务覆盖货运、客运、维修、后勤保障全链条。
货运方面，车队以解放、东风系列国产卡车为核心主力，保有数十台专业货运车辆，专职承担自贡井盐、煤炭、建材、粮食、工业原料的干线运输任务，保障盐场生产运转、地方工业建设、城乡物资流通，是计划经济时代自贡对外物资输送的唯一核心通道。
客运方面，先后投入解放客车、扬子客车、宇通客车等各类客运车型，开通自贡往返成都、重庆、内江、宜宾、泸州、乐山等多条市际、省际长途班线。在高速公路尚未建成、川南公路崎岖狭窄的年代，36队驾驶员风雨无阻、翻山越岭，打通了盐都对外的人员往来通道，承载着几代自贡人求学、务工、探亲、出行的集体记忆。
队伍建制完整、分工明晰，拥有专业驾驶员、高级修理技工、调度人员、安全管理人员、后勤保障人员全套配置，实行严格的国营企业管理制度，车辆定期强制保养、行车台账规范记录、安全责任层层落实，以严谨过硬的作风筑牢运输安全底线。
四、时代担当：七十余年坚守赋能盐都发展
自建队以来，自贡36队始终紧跟城市发展步伐，在不同历史时期扛起不同时代使命，默默守护盐都运转。计划经济年代，它是物资流通的“生命线”，保障自贡千年盐业持续产销、城乡物资有序调拨、地方工业稳步发展；交通闭塞年代，它是民生出行的“主通道”，打破川南山地阻隔，串联起川南各地的人员交流与经济往来。
除日常客货运输外，36队常年承担各类重大应急保障任务。无论是防汛救灾、物资转运、民工输送，还是大型灯会、赛事活动的客运保障，队伍始终闻令而动、冲锋在前，以专业运力、过硬作风完成各项突击任务，彰显国营运输队伍的责任与担当。
五、改革转型：老番号焕发新生机
随着市场经济深入发展、高速路网全面成型、私家车快速普及，传统长途客运行业逐步迭代，国营车队传统运营模式迎来转型。改制后的自贡36队，主动顺应市场变化，摒弃老旧运营模式，持续优化业务结构。
如今的自贡36队，始终保留经典老番号，深耕现代化客运服务，经营范围覆盖省际市际包车、旅游客运、研学客运、定制客运、城乡客运等多元业态，依托自贡客运总站优质资源，深度融入自贡文旅发展、民生出行、交通保障大局，在新时代赛道上持续发力、稳步前行。
六、历史意义：车轮镌刻的盐都交通丰碑
七十余载风雨征程，自贡36队的变迁史，就是自贡公路运输行业的发展史，更是盐都城市迭代的缩影。四次驻地搬迁，见证了自贡从老城单点发展到新老城联动、城市版图持续拓展的蜕变；从省属直管到属地发展，从粗放运输到精细服务，从单一业态到多元发展，36队的每一次成长与变革，都与城市发展同频共振。
这支老牌车队，用七十余年车轮不息的坚守，撑起了盐都物资流通的血脉、搭建了川南民生往来的桥梁、积淀了吃苦耐劳、严谨务实、担当奉献的老交通精神。它没有轰轰烈烈的壮举，却以日复一日的坚守，默默赋能城市发展、服务民生福祉。
岁月流转，旧貌换新。郭家坳的老大院早已远去，老旧卡车、老式班车已然退场，但“自贡36队”这个承载着几代人记忆的老番号、老招牌、老精神，始终薪火相传、生生不息，继续在新时代的盐都大地上，续写属于川南交通人的崭新篇章。
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