今日看点
1. 福特野马Mach-E GT Performance实测新鲜出炉。
2. 全新 雷克萨斯IS （ 参数 丨 图片 ）300h F SPORT Mode Black VI发布。
3. 土屋圭市体验本田Civic RS与Type R两种不同驾驶风格。
01
Mustang Mach-E GT Performance实测出炉
MotorTrend 9月17日测试2026 Ford Mustang Mach-E GT Performance，车辆最大功率480 hp，Performance Upgrade将扭矩从约813 N·m提高到约949 N·m，Ford官方0—96 km/h时间为3.3秒。Performance & Handling Package还加入MagneRide自适应减振器及专属轮圈等配置。
02
全新雷克萨斯
IS300h F SPORT Mode Black VI发布
Lexus正式发布IS300h特别版F SPORT Mode Black VI，日本市场10月1日上市。核心变化之一是新开发的锻造铝合金轮圈，同时继续围绕F SPORT的外观和驾驶氛围强化。IS自1999年诞生以来一直坚持紧凑型FR运动轿车布局，全球累计销量约130万辆。在大量同级车型逐渐电动化、前驱化甚至退出市场的背景下，IS仍然保留纵置后驱平台，这本身就具有一定代表性。
03
土屋圭市体验本田Civic RS与Type R
两种不同驾驶风格
日本WEB CARTOP发布土屋圭市对Civic RS和Civic Type R的对比体验。两台车都保留前驱、手动变速箱和明确的驾驶取向，但Type R通过更宽的轮距、更强的K20C动力、前轴LSD、Dual-Axis前悬架以及完整冷却和空气动力学系统，将平台潜力推到另一层级。RS则更接近普通驾驶者能够频繁使用的运动型Civic。Honda官方美规Type R的2.0T发动机输出315 hp，搭配6MT、前轴螺旋式LSD、四活塞Brembo前卡钳和265/30 ZR19 Michelin Pilot Sport 4S。
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Mitsuoka LA1曝光
日本又要出现一台复古双座敞篷车
光冈汽车开放新车LA1预告页面，并确认将在11月正式发布。从官方图片可以确认它是一台双座软顶敞篷车，官方文案强调现代机械结构与Vintage造型的结合。
05
Subaru Impreza回归2.0L水平对置汽油动力
Subaru日本发布改款Impreza，产品线调整后主推Smart Edition，采用2.0L DOHC直喷水平对置四缸发动机和CVT，并同时提供FWD和AWD。日本售价分别为286.55万和313.5万日元。它并非传统意义上的高性能车，但Impreza依然是当前少数保留水平对置发动机、低重心动力布局以及AWD选项的普通两厢车。
06
Subaru Crosstrek全面切换
2.5L Strong Hybrid AWD
9月17日，Subaru公布日本市场Crosstrek改款。新车全系切换至2.5L水平对置四缸＋电机组成的Strong Hybrid e-BOXER，并统一采用AWD，WLTC综合油耗19.5 km/L，随着传统2.0L e-BOXER版本退出，新动力会成为未来Subaru普通车型动力架构的重要对象，也可能影响后续Forester等车型的驾驶特性。
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B16A扩至2.0L
老Honda自然吸气改装仍有人认真做
这是一台EG6 Civic的改装案例，核心是把经典B16A自然吸气发动机扩展至约2.0L排量，通过增加排量改善中低转速扭矩和街道使用能力。相比单纯追求高转速峰值马力，这类NA扩缸方案更考验曲轴、连杆、活塞组合、压缩比、缸径行程以及ECU标定之间的匹配。
08
13B三转子塞进BMW Z3
除了380马力
更重要的是轻车身
非常典型的跨品牌Engine Swap案例，BMW Z3换装三转子Rotary动力，输出约380 hp。数字放到今天并不夸张，但Z3本身车身尺寸小、轴距短，配合转子发动机相对紧凑的体积，这种组合的价值主要体现在动力重量比和整车风格上。
09
Porsche 963重返Indianapolis
IMSA进入赛季收官阶段
保时捷发布Indianapolis IMSA赛前信息，Porsche Penske Motorsport继续使用963 LMDh混合动力原型车参赛。本年度Battle on the Bricks缩短为2小时40分钟冲刺赛，与过去6小时耐力赛相比，赛车设定、轮胎管理和进站策略都会随赛制改变。963本身使用混合动力LMDh架构，也是Porsche当前最高级别耐力赛车技术平台。
10
BMW M350 xDrive
443 hp直六
xDrive终于可以完全后驱
新一代BMW M350 xDrive是近期最值得关注的普通M Performance车型之一。它搭载3.0L直列六缸TwinPower Turbo发动机和48V轻混系统，综合最大输出443hp、峰值扭矩580Nm，匹配8AT和xDrive，0-100 km/h官方数据4.1秒。有意思的是新增Drift Moment：系统允许动力完全传递至后轮，配合DSC OFF与多片离合器控制，使四驱M Performance 3系获得真正的纯后驱工作状态，自适应M悬架、M Sport差速器和可变运动转向均为标准配置。
11
BMW X5 M Performance Parts
原厂改装继续覆盖大型SUV
BMW公布新一代X5与iX5的M Performance Parts方案。项目包括前扰流、前部装饰、车顶扰流板、后扩散器以及专属轮圈等部件，重点依然是原厂空气动力学、外观与轻量化附件体系。
12
BBS LM-R追加规格
经典双片锻造继续扩大适配
BBS Japan更新LM-R产品阵容，追加新的适配规格。LM-R长期处在BBS双片锻造产品线的核心位置，相比LM的传统网状设计，它通过更开放的Y形辐条和更大的视觉直径兼顾大型制动系统展示效果。
13
Renault 5 Turbo 3E
evo首次体验这台555匹后驱
“Mini Supercar”
evo发布Renault 5 Turbo 3E体验。它虽然是纯电车型，但技术路线足够特殊，因此值得保留。车辆采用后轮轮毂电机，系统输出约555 hp，碳纤维上车体重量低于100 kg，整车目标重量控制在1450 kg以内；800V架构配70 kWh电池，官方目标0—100 km/h低于3.5秒。Renault将它定义为“Mini Supercar”，限量1980辆。
14
TECHART第一次正式介入
经典911 Restomod
TECHART近期正式发布GTclassic，这是品牌近40年历史中第一次系统性改造经典911。车辆基于964世代思路开发，最强版本采用风冷3.8L自然吸气发动机，最大输出380匹，同时升级高性能悬架、Turbo规格制动系统以及赛车发动机机脚。轮圈采用专为GTclassic开发的18英寸Retrosport双片锻造轮圈，前8.5J、后10J，并通过额外开孔改善制动冷却。
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Brembo Greenance Plus
高性能刹车开始解决颗粒物排放
Brembo在2026 Automechanika Frankfurt展示Greenance Plus Kit，由新型制动盘与刹车片组成，开发重点除了摩擦性能和寿命，还包括降低制动颗粒物排放与制动盘磨损。随着欧洲针对非尾气颗粒物的监管不断推进，轮胎和刹车产生的颗粒物正在成为新技术竞争方向。
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Brabus BODO Cabriolet
V12双涡轮时代还没有结束
BRABUS BODO Cabriolet是近期传统大排量改装车里非常有代表性的一台。项目采用碳纤维车身并全球限量77辆，基础机械架构来自Aston Martin Vanquish 体系，BRABUS进一步强化V12双涡轮动力与整车空气动力学。
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GRMN Corolla
从纽北和Super Taikyu反推的量产车
丰田Gazoo Racing公布的日本规格原型车继续采用1.618L G16E-GTS三缸涡轮发动机，最大功率304匹，扭矩从普通GR Corolla的400Nm提高至415Nm；两座版本整备质量约1450kg，比对应基础车型降低30kg。底盘使用专属倒立式前减振器、单筒后减振器、重新标定GR-FOUR四驱以及245/40 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2。
编辑结语
最值得看的，依旧是BMW如何让xDrive重新变成后驱、Toyota如何把赛车经验反哺量产车，以及Brembo如何解决下一代高性能制动的问题。
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