（1）民用航空零部件行业的市场需求情况
多年以来，全球民航运输市场长年保持稳定增长，仅在宏观经济波动期间出现下滑，随着宏观经济波动影响逐渐消除，全球民航运输市场自2022年下半年开始快速恢复。
受下游民航运输市场长期增长的推动，民航飞机需求在未来也将长期增长。预计未来二十年，全球航空旅客周转量的年均增长率将达到4.73%，对于日益增长的需求，预计将有约45,172架新机交付，价值约6.93万亿美元，此外新货机和客改货飞机的交付量将达到3,167架。
市场增长的势头进一步推高了民航飞机制造商的订单储备，根据中金企信发布《2026年全球及中国民航飞机市场发展趋势及竞争格局评估预测报告》：截至2025年底，空客民航飞机在手订单为8,754架；波音民航飞机在手订单6,716架，中国商飞民航飞机在手订单约1,400架，创历史新高。
在下游民航飞机整机订单充足的情况下，民用航空零部件市场的需求随之水涨船高，根据中金企信最新市场调研数据显示，2024年全球民用航空零部件市场规模约4,087.3亿元人民币，预计未来将增长到2030年的7,800.8亿元人民币，2024年至2030年均复合增长率为11.4%。
（2）民用航空零部件行业特点
①航空零部件产品种类繁多、工序复杂、专业性强，精度要求高，小批量多品种特点明显
民航飞机由上百万个零件组成，零件种类繁多且设计复杂，同时基于民航飞机高稳定性、高速、高安全性的要求，对各个环节零部件的设计、制造、加工和装配有着极高的工艺要求与质量标准。此外，航空零部件行业小批量多品种特点明显，无法进行大规模的标准化、批量化作业。
②下游客户集中：民用航空零部件的最终用户为民航飞机制造商，直接客户为系统级供应商。
当前全球民航飞机制造业呈现“空客-波音”双寡头主导格局，根据中金企信最新市场调研数据显示，空客全年民航飞机交付量达793架，市占率约64%，稳居全球第一，而波音逐步摆脱737MAX系列安全事故影响，波音2025年的民航飞机交付量为600架，较2024年的348架有大幅提升，空客、波音二者合计市占率超90%，在干线民航飞机市场占据垄断地位。巴航工业则聚焦支线民航飞机市场，坚持差异化竞争战略，2025年全年交付78架。中国商飞作为国内航空制造核心企业，近年已实现技术突破，2025年交付41架，其中C919交付15架，并累计获得超1,400架订单，标志着国产大飞机正式进入商业化运营阶段。
2025年度各民航飞机制造商交付数量（架）
③航空零部件制造需要取得相关资质认证
由于民航飞机及其零部件对安全性和稳定性具有极高要求，其科研及生产活动需通过一系列复杂且严格的质量体系认证。因此，航空零部件对许可资质的严苛要求和高标准，构成了限制潜在竞争者进入的有效壁垒。这些认证包括AS9100、Nadcap等。
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