2026年9月17日，小鹏G9L在北京正式上市，官方限时售价23.18万元起，提供纯电与超级增程两种动力、共6个版本。作为小鹏“黄金大五座科技旗舰”，新车的核心看点不是单点堆配置，而是把以往更多出现在更大尺寸、更高价位9系SUV上的空间、底盘、智驾、安全与补能能力，系统下放到大五座市场，形成“6系价格、9系体验”的产品逻辑。
驾乘反差：5.1米大车，做出小车的灵活
大五座SUV长期面临一个矛盾：用户要空间，又不想开起来像“开船”。小鹏G9L的解法是先定比例、再定底盘。新车车长5120mm、轴距3100mm，轴长比0.605，用“六座空间、五座布局”给出行政级后排，190cm乘客头、肩、膝部仍能保持舒展；后备箱1152L，叠加230L下沉储物，全车66处收纳，覆盖露营、亲子、长途行李等家庭场景。
真正拉开差异的是操控标配。全系后轮转向把转弯半径做到5.4米，双车道掉头、地库转弯、窄路穿行更轻松；全系双腔空气悬架、DCC智能可变阻尼、全铝轻量化悬架，加小鹏自研X-VMC统一调度转向、制动、驱动与悬架。性能版本麋鹿测试可达80km/h以上，零百加速最快4.45秒，百公里制动最短34.2米。
发布会上，性能检验官尹正用“西装暴徒”形容这种反差——外观沉稳、旗舰气场，开起来却有高性能车的爆发与灵活；基于同一底盘素质，团队还做出高速移动摄影改装版，用大五座承载专业拍摄车的加速、制动与稳定要求。
座舱旗舰化：不靠“堆沙发”，而靠全场景覆盖
传统认知里，五座车往往与“够用”挂钩，旗舰舒适配置更多留给六座、七座高价车型。小鹏G9L的思路是把9系SUV的乘坐标准搬进五座。
ENC+RNC主动降噪、全车122处声学材料、9块双层夹胶隔音玻璃、米其林静音轮胎构成静谧基础；全体型AI主动贴合座椅可识别不同身形，适配全球近98%用户体型；后排独立零重力座椅、智能四电机行政中岛、270°三面电动物理遮阳帘、双开门双温区车载冰箱、21.4英寸3K护眼娱乐屏覆盖休憩、简餐、影音与亲子需求，一键大床房无需拆头枕。
更贴近家庭的是细节安全与材质：高频接触面采用母婴级亲肤材料，圆角处理、多处防夹，配合5款外观色——托斯卡纳绿、普罗旺斯紫、极夜黑、珠峰白、峡湾灰，以及黑金套件（限时1万元）和撒哈拉橙、波尔多红、拂晓白、陨石黑4款内饰，让“旗舰”不只体现在参数，也体现在日常体面。
智驾升级：从“会识别”走向“会预判”
智驾是小鹏G9L的另一核心卖点。高配搭载3颗图灵AI芯片，有效算力2250TOPS，首发小鹏图灵AI智驾第二代VLA全新版本；升级重点是被官方称为“时间感”的能力——记住更长道路信息、实时理解环境变化并推演后续风险，配合Master Agent通过驾舱融合理解复杂指令。
考虑到不同版本用户需求，Max版本首发第二代VLA Lite蒸馏版，让中低价位也能用到旗舰智驾的能力下放。对家庭用户而言，智驾的价值不只是高速省事，而是城市复杂路况下更稳、更少突兀干预。
双动力补能：纯电讲效率，增程讲半径
小鹏G9L没有把“纯电还是增程”做成二选一对立，而是用两套逻辑覆盖不同家庭。
纯电版提供702km、660km、755km三档CLTC续航，全系800V高压平台与5C超充，最快9分钟补能450km，更适合城市通勤、固定半径出行。超级增程1602系列CLTC纯电435km、综合1602km，全系双电机四驱，同样支持800V与5C超充，9分钟补能280km，面向长途多、补能条件不确定的用户。这种“一车双能”的布局，本质是把续航焦虑拆成场景焦虑来解决：市区用电、长途用油电协同，纯电用户看重充电速度，增程用户看重综合半径。
全球标准：把验证周期变成产品信任
旗舰不只是配置表，更是可靠度。小鹏G9L历时三年，在26个国家及地区完成674万公里道路测试，按全球四大五星安全标准开发，累计192次碰撞测试，并完成行业首次单车水陆空720°七重安全挑战。
针对暴雨积水、横风、爆胎等场景，全天候全场景稳行系统提供冗余；意外落水有5分钟应急浮水；驾驶员失能可自主靠边、报警；“远端安全-鹏友守望”可向1km内其他小鹏车辆发送求救信息。这类能力平时存在感低，但在极端场景下构成家庭用车的底层安全边际。
小鹏G9L的价格体系从限时23.18万元覆盖到30.98万元，6个版本对应纯电与增程不同续航、驱动和智驾层级；2026年11月15日24点前下定可享至高超6.3万元配置/权益，老用户复购至高超8.2万元。
从产品节奏看，它不只是补充G9序列，而是把“旗舰双王”里的大五座空白补齐：用大空间做家庭基础，用后轮转向和空悬做操控基础，用二代VLA做智驾基础，再用全球验证做安全基础。对30万级大五座市场来说，竞争重点正从“谁空间更大”转向“谁把旗舰能力全系化”——小鹏G9L的这一打法，在满足更多消费者需求同时，也会给同价位竞品带来明显压力。
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