本报（chinatimes.net.cn）记者张智 北京报道
9月16日，广西平陆运河正式通航，这条世纪运河通江达海、链通东盟，彻底让广西告别“通江不达海”的历史；次日的9月17日，第23届中国—东盟博览会（下称“东博会”）在南宁启幕，东盟11国首次在这座城市齐聚。一河一展，见证了广西加速向南发展，也见证了中国—东盟合作的新篇章。
“当前，中国—东盟经贸合作韧性强劲、潜力巨大，自贸区3.0版落地持续赋能区域高水平开放。平陆运河作为西部陆海新通道骨干工程，打通广西江海联运关键瓶颈，为对接东盟市场创造了全新通道优势。”中国—东盟中心秘书长张利忠表示。
据了解，今年是中国—东盟建立全面战略伙伴关系5周年、建立对话关系35周年，也是中国—东盟自贸区3.0版升级议定书签署后加快落地的关键之年。2025年，中国与东盟双边贸易额首次突破万亿美元大关，中国连续17年稳居东盟第一大贸易伙伴，东盟连续6年成为中国第一大贸易伙伴。
“中方将积极扩大自主开放，稳妥有序推进电信、医疗等服务业领域的扩大开放；继续落实好对同中国建交的最不发达国家零关税特惠安排，为东盟有关国家扩大对华出口创造有利条件；携手东盟打造稳定、透明、可预期的区域营商环境，为各类经营主体拓展长期合作空间，让开放成果更好地惠及双方的经济增长和民生福祉。”商务部亚洲司司长王立平表示。
东盟经贸主线焕新升级
本届东博会亮点颇多。
此次70多个国家和地区的3400多家企业参展，参展企业总数比上届增长5.3%。
东帝汶首次以东盟正式成员国、东博会共同主办方身份亮相，是东盟扩容后、11个成员国的首次齐聚。在“魅力之城”展区，首次亮相的东帝汶包考市迎来众多好奇的目光，其特色产品展示区，不少人拿着手机挨个拍照。此次东博会，东帝汶工商会首次跻身中国—东盟商务理事会东盟方主席团单位，全面融入区域经贸网络，将为后续商品互通打下坚实基础。
引人注目的不仅是东帝汶。
与广西山水相连的越南，一直以来都是合作的重点地区，边境一道道国门，串联起两国经贸往来。
广西百色市靖西市龙邦镇副镇长李光琨告诉《华夏时报》记者，龙邦口岸连接中越，是广西重要的进出口口岸之一。近年来，经龙邦口岸进口的初级农产品，比如咖啡豆、腰果等，经由靖西边境经济合作区内的工厂进行加工生产，有效将边贸发展和产业升级深度融合。
今年，越南带来上百家企业，琳琅满目的越南商品引人注目；同时，重点推介越南西南部的安江省。据了解，农林产品正是安江省的重点产品，此次推介一方面帮助当地农产品打通中国市场，另一方面抛出招商橄榄枝，推动地方经贸项目落地。
主题国菲律宾也派出参展以来规模最大的代表团，涵盖73家高价值出口企业和313名参会代表；首次举办的“出口中国”泰国专场，更是将泰国商品全面呈现在我国市场。
与此同时，首次设置的东盟国家需求展区，集中呈现东盟国家的需求，想要什么、需要什么，让中国企业“有的放矢”，让合作精准对接发展所需。
按照预测，本届东博会预计到会采购商约3.3万人，较上届增加约20%。
与往年不同，今年东博会上首次设立的“AI大卖场”内，70多家企业的500多款产品集中上架，从AI眼镜、智能手表，到AI家用机器人、康复护理机器人、光伏清洁机器人，全都可以现场看、现场试。观众上手体验后即可下单带走。
“我们从消费端、企业端、政府端和国际端‘四端一体’，全面展现人工智能前沿技术和应用，华为、科大讯飞等头部企业已经确认参展；新增的南A社区将重点展示落地应用案例，让AI技术从展台走进现实，从‘看展品’转向‘谈合作’‘做生意’。”广西壮族自治区党委常委、副主席卢新宁对包括《华夏时报》在内的记者表示。
广西加速“向南”
吸引人的不仅是各国展品。
9月17日，东博会开展首日，南宁国际会展中心的平陆运河展区人头攒动。
“平陆运河打造了一个面向世界的‘开放枢纽’。平陆运河向南通江海，极大提升中国和东盟的区域合作能级，而且向北接欧亚，运河与中欧班列、铁海联运有机衔接，把中国—东盟合作和‘一带一路’沿线串联起来，打开了区域开放格局，拓展了市场，也做大了蛋糕，使沿线的港口和通道都从中受益。”卢新宁介绍。
在展会现场，不少人通过VR全景，沉浸式体验这条宏伟的运河图景。不仅如此，围绕航运物流、跨境贸易、临港产业等举办系列推介对接活动。
据了解，长期以来，拥有约1600公里海岸线的广西“有海难用”，广西西江水系自西向东汇入珠江后，从广东入海，这意味着，广西境内核心城市南宁、柳州等地的货物，走水运必须向东绕行几百公里才能出海。
在这样的背景下，平陆运河直接凿开了一条最短的南向出海口，这条按内河Ⅰ级标准建设的运河，是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程，可通航5000吨级船舶，西南地区货物经运河出海，比经广州港出海缩短内河航程560公里以上，综合物流成本降低18%—30%，每年可节约运输费用超50亿元，直接连接起14亿人大市场和6.7亿人大市场。
受益的不只是广西，云南、贵州、四川、重庆等西南腹地的货物也可直接南下经北部湾出海，整个西南正从过去的长江时代，进入“江海双通道时代”。
正如卢新宁所说，运河“黄金通道”和展会“黄金平台”双向赋能，中国—东盟自贸区3.0版的制度红利正转化为看得见、摸得着的合作机遇，为区域乃至全球发展注入稳定性和新动能。
责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳
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