9月刚过半，各大车企便纷纷带来旗下重磅新车。其中关注度比较高的还属比亚迪推出的方程豹方程S和方程S GT，相信不少年轻消费者已经将它加入了购车清单。而在同一天，全新 红旗H7 （ 参数 丨 图片 ）也正式上市。有不少小伙伴就在后台留言，询问方程豹方程S和全新红旗H7怎么选？说实话，全新红旗H7是不错，但二选一的话，我反正会选方程S。别不服，大家不妨往下看。
首先，我们看价格，毕竟大家的钱不是大风刮来的。
全新红旗H7共推出3款车型，官方指导价区间为19.18-23.18万元。这个价格放在几年前，或许还有竞争力，但在合资车也不断降价的今天，全新红旗H7的价格就没有优势了。或许有人说，此次新车是插混车型，但同价位插混车型可选的太多了。而且随着比亚迪闪充的发力，被淘汰的可能不仅仅是油车，还有插混和增程产品。
方程豹方程S系列其实可以分开看，其中方程S的官方指导价区间为18.99-22.99万元，而猎装版，也就是方程S GT的官方指导价区间为21.99-23.99万元。如果不考虑猎装版的话，方程S的价格比全新红旗H7还低。而且该车CLTC最大续航里程足足有900km，结合第二代刀片电池+闪充技术，不仅没有续航焦虑，反而比插混拥有更低的用车成本。
其次，我们看产品，毕竟买车还是要看车如何。
全新红旗H7此次颇有诚意，不仅改用了插混系统，还配备了可变阻尼减振器、8295P芯片，连辅助驾驶系统也不缺。不过，这样的产品力虽然不差，但能提供的车型也不少，像领克10和奇瑞A9L都是直接对手。还是那句话，和同价位的合资车比，全新红旗H7有优势，但和国产车相比，那就没有特别明确的优势了。
反观方程S系列，那可说的就太多了。抛去更动感、更时尚的外观，这辆车的行驶质感才是最大加分项。比起全新红旗H7用的前麦弗逊后多连杆独悬，方程S系列用的则是前双叉臂后多连杆独悬，而且还搭载了云辇-M智能磁流变悬架，悬架软硬可以毫秒级切换，动态跟随能力足以满足大家日常代步、跑山等多场景用车需求。
最后，我们看品牌，毕竟买车还是要考虑市场认可度。
红旗汽车的影响力毋庸置疑，但是新能源汽车时代，消费者更信任的还是蔚小理、比亚迪、问界等品牌。如果今天只是比燃油车，全新红旗H7还有一战之力，但变身为插混车型，虽然更好的适应了市场，但是也迎来了更为激烈的市场竞争环境。说句一些红旗粉丝可能不爱听的话，买新能源汽车，面对比亚迪和红旗，我相信大多数人都会考虑比亚迪。
写在最后，我不否认全新红旗H7的优秀，但是和价格、产品力优势颇为明显的方程S系列相比，真的很难让人选它。有一说一，如果全新红旗H7想要抢市场，我个人觉得方式只有一个，那就是降价，虽然说现在新车限时置换价为16.88万起，但不是每个人都去置换的，所以还是应该直接给一个让人无法拒绝的起售价，那才是真正的制胜法宝。
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