九月正值高校开学季，在广州大学城校园道路上，几辆韵达无人车往返运行，车厢内装载着学生提前寄往学校的行李、生活用品等包裹，为开学季校园快递运输提供运力支持。

这是韵达广州大学城网点服务开学寄递高峰的新举措。今年开学季，广州大学城网点购置的5辆无人车正式投入常态化运行，并开通了3条运输线路，覆盖大学城内多所高校及周边区域，以“自动化分拣+无人车驳运+驻点就近服务”的模式，为广大师生带来更便捷、高效的快递服务。

无人车助力，让校园寄递更高效

“每年开学季，师生都会提前将大件行李寄往学校，派件量集中且包裹体积偏大。”网点负责人胡占伟说，高校快递具有明显的“潮汐效应”，师生取件时间集中在中午12:00至13:30之间。

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为此，广州大学城网点不仅拓展了作业场地，还购置了自动化分拣设备，并在今年6月引进了5辆无人车，规划了3条运输专线。

“现在，校园包裹经自动化设备分拣完毕后，直接装入无人车，通过高频次循环发车，精准送达各校区门口的门店驿站。学生下了课，就能就近取到包裹。”胡占伟说。

人车协同，提升服务响应能力

无人车不仅让包裹“跑”得更快，也改变了一线快递小哥的作业方式。

“以前上午分拣完，得自己花时间骑三轮车回网点拉包裹。现在有了无人车，我们在派送区域等着就行了。”负责某高校片区的快递员说。

为了最大化无人车的服务效率，胡占伟还把无人车的调度权限开放给大学城内的韵达快递员。各片区的小哥可以根据当天的件量和需求，随时自主呼叫、调度无人车。

这种“人机协同”的新模式，使得快递员能将更多时间和精力放在校园服务一线，专注于派送细节、上门服务与师生沟通，从而让服务响应速度与师生满意度大幅提升。

“无人车运行稳定，在降本增效的同时，真正把服务半径延伸到了离师生最近的地方。”谈及未来的规划，胡占伟信心十足地表示，结合开学季的运行数据与后续服务需求，网点计划在年内将无人车运营规模扩充至10辆，进一步加密无人车运行线路，更好地服务高校师生。