朱华荣续任董事长，长安汽车新一届高管天团定了！|朱华荣|知名企业|长安汽车|长安福特|高管天团

长安新领导班子全盘点。

2026年9月17日，长安汽车第十届董事会第一次会议审议通过高级管理人员聘任议案，9月18日决议公告正式披露。朱华荣续任董事长，赵非出任总裁。叶沛任常务执行副总裁，杨大勇、张晓宇、王孝飞、王辉任执行副总裁，倪尔科任总会计师。副总裁层面共7人，张法涛、邓承浩、贺刚、米梦冬、陈卓、狄智睿，以及外籍高管Klaus Zyciora（克劳斯·齐乔拉）。这份名单信息量不小，我们逐个来盘点。

先看顶层名单，一共有两人，分别为朱华荣与赵非。

其中，朱华荣任董事长，他在1986年加入长安，从技术员一路干到一把手。2025年获得第九届“中国汽车工业饶斌奖”——这个奖在中国汽车行业的分量，相当于电影圈的终身成就奖。2017年他启动长安“第三次创业”，规划了新能源、智能化、全球化三条路线。目前他还兼任阿维塔科技董事长和华为引望副董事长，深度参与长安在高端新能源和智能化领域的战略布局。

长安汽车董事长朱华荣

总裁赵非则在1996年从重庆大学汽车工程学院毕业就进了长安，从发动机技术研发岗起步，在长安福特当过执行副总裁，后来执掌辰致汽车科技集团。2025年12月正式出任总裁，当时总裁位子空了246天，他一上任就被媒体贴上“技术派总裁”的标签。他曾在接受外界采访时提出“技术务实锚定产业稳态、生态聚力激活资本估值”的战略思路，并明确表示“年销300万辆仅是生存门槛”。技术出身加上集团统筹经验，使赵非成为衔接朱华荣顶层设计与业务执行的关键角色。

长安汽车总裁赵非

执行副总裁层面有五个人，各守一块阵地。常务执行副总裁叶沛在长安待了二十多年，干过采购、质量、战略规划、乘用车营销，2021年升执行副总裁，2025年8月获聘常务执行副总裁后重心转向海外。2026年北京车展上他曾放出目标，自主品牌海外销量确保150万辆、奋斗180万辆。海外是长安眼下增长最快的板块，他站在了最前线。

长安汽车常务执行副总裁叶沛

执行副总裁杨大勇，于北京理工大学市场营销专业毕业，它的履历很有意思——干过市场部副部长、商用车事业管理部副部长、品牌公关部部长、公司新闻发言人，后来去筹建长安新能源，从总经理干起，基本把长安新能源从零搭了起来。2025年9月起他同时管长安引力品牌和启源品牌。引力是长安销量的基本盘，启源是新能源大众市场的希望，两个品牌一肩挑，担子不轻，足见管理层对杨大勇统筹能力的信任。

长安汽车执行副总裁杨大勇

执行副总裁张晓宇则负责智能化业务和对外技术合作，是长安“北斗天枢2.0”计划的直接推动者。2025年4月他代表长安与腾讯签署深化智能化合作协议，这是行业首例数据共享共建的案例。他曾提到：“长安既是数据需求方，也是天然的数据源供给方。”智能化是长安未来竞争的核心赛道，张晓宇在这一领域的技术合作布局，关系到长安智驾能力的上限。

长安汽车执行副总裁张晓宇

执行副总裁王孝飞是80后，2005年从清华毕业进长安，干了二十多年。2024年12月升执行副总裁，2025年9月兼任长安福特执行副总裁，2026年4月正式分管长安凯程并出任董事长，掌舵商用车板块。商用车板块是长安“海纳百川”计划的重要一环，王孝飞此前在长安福特积累的合资企业管理经验和新能源业务认知，为其提供了支撑。

长安汽车执行副总裁王孝飞

执行副总裁王辉则在2003年进长安，干过长安马自达发动机公司执行副总裁、长安汽车海外事业发展部总经理、东南亚事业部总经理、江铃控股董事长。2025年9月接棒朱华荣出任阿维塔科技董事长。上任后他发布了阿维塔战略2.0，提出“汽车产业面临四大重塑”的判断。海外市场加合资企业双重经验，让他成为执掌阿维塔的合适人选。

长安汽车执行副总裁王辉

副总裁层面有七个人，其中80后占了大多数。其中，张法涛在长安体系内履历很丰富，当过工程研究总院哈尔滨研究院综合管理处副处长、人力资源部组织发展处处长，后来历任公司办公室副主任、科技及项目管理部总经理等，之后又出任人力资源部总经理、党委组织部部长、长安学习中心人才管理部总监。2023年1月5日，经总裁提名正式获聘长安汽车副总裁。他目前除副总裁外，还兼任公司安全生产总监和长安汽车科技委员会副主任，大众对他的评价是“鲜少出现在大众面前，为人十分低调”，但从他的任职轨迹能看出来，人力资源和科技项目管理是他沉淀最深的两个领域。2026年以来，他多次代表长安出席与重庆南岸区、沙坪坝区、璧山区、大足区等地的政企战略合作签约活动，是长安在地方产业布局中出镜率较高的高管之一。

邓承浩大家比较熟悉，清华机械工程硕士，2011年进长安后一直干新能源。2022年出任深蓝CEO，2023年12月升副总裁，2025年9月升深蓝董事长。他是长安管理层里最年轻的核心高管之一。2025年12月他拿到了重庆市首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”。最近在2026世界动力电池大会上，他直接开炮：“主机厂微利甚至亏损”，呼吁电池、芯片供应商跟整车企业共享产业长期发展收益。这种敢于为整车企业利益公开发声的姿态，在央企高管中并不多见。

长安汽车副总裁邓承浩

副总裁贺刚的履历，几乎就是一部长安智能化简史。他曾任北京梧桐车联副总经理，长安智能化研究院副总经理、常务副总经理、总经理，长安科技首席运营官，智能化研究院（芯片应用中心）总经理。从智驾系统研发到芯片应用，全链条都待过。

长安汽车副总裁贺刚

陈卓则在2006年进长安，长期干品牌公关，当过长安品牌公关部总经理和新闻发言人。2023年2月调任阿维塔高级执行副总裁，同年12月升总裁。2026年6月晋升长安汽车副总裁。从品牌公关到高端新能源品牌操盘手，这个转身在长安体系里比较特殊。

长安汽车副总裁陈卓

狄智睿则干过长安产品策划部总经理、深蓝产品市场总监、欧尚汽车事业部总经理、长安品牌事业部常务副总经理、启源市场部总经理。2025年5月出任启源产品CEO，2026年6月晋升副总裁。他跟陈卓同年晋升，一个管高端品牌，一个管大众新能源。

长安汽车副总裁狄智睿

此外，副总裁米梦冬的职业路径在央企高管里很少见，先干的是造型设计，当过长安造型设计院总经理、全球设计中心总经理，主导过多款车型设计；后来转任品牌公关部总经理；2025年8月升副总裁，同年11月兼任总法律顾问和首席合规官。从设计师到公关负责人再到合规官，他的跨界被广泛讨论。

长安汽车副总裁米梦冬

最后一位是Klaus Zyciora，中文名克劳斯·齐乔拉，前大众集团全球设计负责人，2023年10月加入长安，分管全球设计业务。他是长安全球化人才引进的标志性人物。在他的带领下，长安全球设计中心有一支来自25个国家和地区的设计团队，长安汽车全球科学与艺术中心项目2026年5月主体结构封顶，总投资14亿元。他的留任也说明，长安的全球化设计能力不会因为换届而改变。