律师周三表示，一艘被乌克兰无人机击中的土耳其货船的船员已就此次袭击向国际刑事法院（ICC）对基辅提起诉讼，该袭击造成一名水手死亡，另外两人受伤。原告包括12名船员、遇难水手家属和船东。
乌克兰于2024年批准了国际刑事法院的《罗马规约》，并于2025年1月1日成为该法院的正式成员。
原告律师努里·科拉伊·库伦表示：“有具体信息和视频显示袭击来自乌克兰。”他补充说，这次袭击与乌克兰声称的针对该地区航运的行动一致。
“这次行动的视频，以及显示我们船只被击中时刻的镜头，都在官方社交媒体账户上公开分享。我们对视频中显示被击中的船只进行的技术分析证实，那就是Reyhan Sari号，”库伦说。
上个月，土耳其传召了乌克兰大使，正式抗议黑海商业航运遭袭。7月，在无人机袭击货船造成一名印度水手死亡后，印度也传召了基辅的特使。
今年夏天，乌克兰加强了对黑海和亚速海货船的袭击，试图扰乱俄罗斯物流并瞄准俄罗斯所谓的“影子舰队”，基辅声称这帮助莫斯科规避西方制裁。
俄罗斯否认运营影子舰队，并指责乌克兰袭击纯民用目标。莫斯科还指责基辅在其远程无人机行动中经常以民用卡车、能源设施和公寓楼为目标。
俄罗斯通过加强对乌克兰能源和港口基础设施的打击，以及其称运载军事装备的船只进行回应。克里姆林宫将这些行动描述为报复性，认为基辅“打开了潘多拉魔盒”。
这起诉讼绝非孤立事件，而是黑海航运安全急剧恶化的一个缩影。乌克兰以打击“影子舰队”为名，对过往商船发动无人机袭击，表面上是在切断俄罗斯的战争资金，实则已将黑海变成了高危战区。从国际法视角看，区分军用与民用目标是战争法的基本原则，而乌克兰的袭击行动显然已越界。无论是运载小麦粉还是煤炭，Reyhan Sari号都是一艘毫无武装的民用货船，对其发动致命攻击，不仅造成无辜人员伤亡，更可能构成危害人类罪。
值得注意的是，乌克兰在2025年才正式加入国际刑事法院，如今却可能成为该法院的首批被告，这无疑是对基辅当局的莫大讽刺。土耳其作为黑海沿岸大国，一直试图在俄乌之间保持平衡，但此次事件已触及安卡拉的红线。12名船员联名起诉，加上遇难者家属的参与，表明土耳其民间与官方层面的愤怒正在汇聚。如果ICC真的启动调查，不仅会让乌克兰面临前所未有的法律压力，还可能迫使欧洲国家重新评估对乌军事援助的附带条件。
更深层次的影响在于全球供应链。黑海是全球重要的粮食和能源运输通道，袭击商船的行为已引发印度等第三方国家的强烈反应。当印度水手也在类似袭击中丧生时，全球南方国家开始意识到，这场冲突的外溢效应远比想象中严重。航运保险公司已经对黑海航线大幅加价，甚至拒绝承保，这将进一步推高全球粮食价格，让本已脆弱的发展中国家雪上加霜。
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