在江苏无锡
外卖骑手面对配送倒计时的焦虑
正被两种新尝试同时回应：
全市4253个信号灯路口
与美团配送平台数据打通
等红灯的时间可顺延至配送时限；
与此同时，
一批印有“无锡外卖”的
黄色专用电摩陆续上路
骑手考证、上牌后
可合法驾驶最高时速50公里的
电动轻便摩托车。
无锡外卖专用电摩
考证上牌，合法骑上专用电摩
等红灯的时间补回来了，但车速不够怎么办？无锡的另一项尝试，直接落在了车上。
梁溪区上马墩路，一家外卖专用电摩租赁门店内，桌上摆着驾考学习资料。最显眼的是店里一排统一标识的黄色外卖专用车，车身印着“无锡外卖”字样，和普通电动车一眼就能区分开。
店里一排统一标识的黄色外卖专用车，车身印着“无锡外卖”字样，和普通电动车一眼就能区分开
今年6月，无锡公安交管部门推出“奔跑无忧”八项举措，鼓励外卖骑手使用电摩配送，并引入企业提供专用车辆租赁服务。目前，雅迪、金箭、台铃、新日、黑骑士5个品牌已在无锡设立相关租赁门店。
与私下给电动自行车“解限速”不同，这些外卖专用车从一开始就被纳入机动车管理。
门店工作人员刘萧丽告诉记者，店内出租的主要是电动轻便摩托车和电动摩托车。骑手必须持有相应的摩托车驾驶证，车辆也要登记上牌后才能上路。“必须有证，我们才能租给他。”
目前，外卖专用电动轻便摩托车最高设计时速为50公里，电动摩托车则为70公里。相比限速25公里/小时的电动自行车，这为有更高配送需求的骑手提供了另一种选择：不是私下把旧车改快，而是通过考证、上牌，合法驾驶速度更快的机动车。
记者探访了解到，这类专用车的月租一般在200多元。刘萧丽介绍，现在很多车不用骑手上门租，门店会直接送进外卖站点。仅采访前后两天，门店就向站点送出了10辆车。
无锡某美团配送站点负责人吴孔成所在的美团站点，近期也在组织骑手考证。目前，已有6名骑手刚通过考试，正等待车辆上牌。
在吴孔成看来，专用电摩带来的改变不只是“跑得更快”。车有牌、人有证，加上“一人一车”信息可追溯，这种黄色的外卖专用车，本身就是醒目的合规标识。他透露，目前相关部门正尝试与部分小区物业沟通，希望为人员、车辆信息明确的骑手，提供更便利的通行条件。
记者在路上遇到的骑手小航，已经骑上了一辆租来的电摩，这辆车已使用了约一个月。
记者请他估算，换车所带来的数据变化。小航称，以自己的跑单方式，一天下来可能相差约20单，对应收入约100元。不过他也坦言，能跑多少单“看个人”“会跑的，啥车都行”。
此前，记者在广州、佛山采访时，多名骑手坦言，25公里/小时的限速难以满足高峰期、多单配送的需要，一些人因此选择解除车辆限速。
无锡给出的则是另一种选择：不突破普通电动自行车25公里/小时的限速标准，需要更高车速的职业骑手，可以考证、上牌，使用纳入机动车管理的电摩。对骑手而言，问题也由“要不要给电动自行车解限速”，变成了“要不要换上一辆合规的职业用车”。
东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，无锡允许职业骑手使用合规电摩，体现的是一种“疏”的治理思路。“很多职业配送，是拿着电动自行车，干摩托车的活。”他说，对于确有更高速度需求的职业配送车辆，与其任由其通过非法改装突破限速，不如通过考证、上牌等方式，将其纳入机动车管理和交通执法监管。“我认为无锡的探索非常有价值，方向是对的。”
可持续交通创新中心国家高端智库研究员郑翔认为，无锡试点的一个重要变化，是将职业配送对车速的实际需求纳入管理，通过考证、上牌等方式，让车辆可管理、可追溯，以合规电摩替代非法改装车。在她看来，具体模式未必能够简单复制，但区分普通通勤与职业配送需求，为有刚性需求的群体提供合规车辆和相应路权，这一思路具有借鉴意义。
让需求有出口，让奋斗有奔头
为呵护骑手生命安全、维护公共安全及交通秩序，近年来，各方围绕破解“困在算法里”的议题开展了诸多探讨和实践。比如，有的平台针对雨雪雾等极端天气下的配送时限进行了优化，有的畅通了骑手申诉机制，还有的鼓励以遵守交规换取更多积分……
在诸多探索中，无锡的做法从“快”和“慢”两个维度回应骑手的现实需求，令人眼前一亮。“快”，即采用速度更快的外卖专用车，车有牌、人有证，“一人一车”信息可追溯，通过合规管理，满足骑手需求的同时实现总体可控。“慢”，即把等红灯时间“还”给骑手，缓解配送焦虑。相关举措精准针对配送路上的“压力点”，让过去偷偷为电动自行车“解限速”、闯红灯等行为不再是无奈的选择。
无锡开展上述实践，不难发现其理念突出一个“疏”字，即让现实需求有合理的出口，让骑手职业发展有奋斗的奔头。一时一地的具体模式或许不能被简单“抄作业”，但其区分普通通勤与职业配送的不同需求，为有刚性需求的群体提供合规车辆和相应路权，这一思路具有一定的借鉴意义。
顺延几十秒或许不算很长，提速几公里可能也并不算很快，但对于配送时间精确到分秒的骑手而言，上述举措显然有助于骑手更安心、更稳当地完成配送。无锡的创新实践，跳出了约束、管控的传统思维，以柔性疏导、精准施策的方式，回应新就业群体的现实困境，既守住了交通安全的底线，也守护了劳动者的生计与尊严。
外卖骑手、网约车司机、快递员等新就业群体，是城市运转不可或缺的基石。善待和回应他们的职业诉求，为奔波的身影减负、为平凡的奋斗赋能，不仅能让劳动者的付出更有价值、生活更有底气，同时能让城市治理更精细、更有温度。
（吴迪）
来源：工人日报客户端、羊城晚报、羊城派、金羊网等
编辑：甘皙 北梦原
审校：王宇
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