印度尼西亚接收了该国首艘航空母舰，这是一艘前意大利军舰。印尼政府表示，这艘航母将加强这个群岛国家的海上安全和灾害应对能力。
41年前的“朱塞佩·加里波第”号（ITS Giuseppe Garibaldi）航母，具备短距起降和垂直起降飞机及直升机的能力，于周五上午抵达北雅加达丹戎不碌港的一个海军基地，并在那里受到了隆重的军事欢迎仪式。
意大利今年3月同意将这艘将于2024年退役的航母赠予印度尼西亚，此举旨在加强意大利与这个东南亚国家更广泛的防务合作。意大利正在寻求潜艇和飞机方面的交易，而将航母赠予印尼还能为其节省退役费用。
此次转让将使印尼成为东南亚第二个拥有航母的国家。第一个是泰国的“查克里·纳鲁贝特”号（HTMS Chakri Naruebet），该舰于1997年服役，是从西班牙采购的，同时采购的还有舰载型AV-8S“斗牛士”垂直起降战斗机。
这艘航母将于下周正式加入印度尼西亚海军，命名为“加查·马达”号（KRI Gajah Mada），以纪念14世纪满者伯夷王朝时期著名的军事领袖加查·马达。加查·马达的征战和统一群岛的愿景使他成为印度尼西亚历史上最著名的人物之一。
国防发展是普拉博沃·苏比安托总统执政期间的首要任务之一，他主张通过购买潜艇、护卫舰、战斗机、导弹来扩充军力，并推动与各国加强国防合作。
但加里波第号航母的购置引发了国防分析人士、经济学家和反对派政治家之间的激烈辩论，他们质疑印尼是否真的需要一艘航空母舰，以及在面临国内日益增长的财政压力的情况下，政府是否应该花费数百万美元来翻新和运营一艘老旧的军舰。
印尼财政部已批准2025年为航母项目提供4.5亿美元的融资。一些议员警告称，最终费用可能远高于此。国会第一委员会成员TB Hasanuddin表示，仅航母的改装费用就可能高达16万亿印尼盾（约合9亿美元）。
与使用航空母舰从远离本土海岸的地方起飞战斗机的主要海军强国不同，印度尼西亚将这艘船视为移动指挥中心和支持枢纽，用于在其数千个岛屿上开展直升机、无人机和海上行动。
普拉博沃在本月初的一次灾害管理会议上表示，这艘船将帮助当局应对森林和泥炭地火灾，这些火灾经常使东南亚部分地区笼罩在危险的烟雾之中。
普拉博沃表示，该航母最多可容纳10架中型直升机，其中包括性能与黑鹰和米-17相当的飞机，并且可以携带大量水，部署到火灾热点较多的地区。
他还概述了从船上操作无人机并将其用作移动平台的计划，以便在发生自然灾害时可以快速部署，帮助应对在位于太平洋“火环”上的印度尼西亚经常发生的自然灾害。
运营一艘航母的成本极其高昂，专家们质疑印尼领导层是否认真考虑过该国的国防或救灾需求是否真的需要一艘航母。
此次收购正值印尼经济面临日益增长的财政压力之际。普拉博沃政府一直在资助一项免费营养餐计划（该计划曾多次发生食物中毒事件）和其他一些耗资巨大的项目，而经济学家则警告称，经济增长放缓、国家财政收入减少以及预算限制扩大，这些都促使政府对重大支出项目进行更严格的审查。
战略与国际研究中心的穆罕默德·法赞·马卢夫蒂表示：“收购加里波第号的计划必须基于真正的运营需求和我们运营它的能力，而不是出于虚荣心或其他考虑。”
他表示，决策者不仅要权衡该舰的购置和现代化成本，还要权衡海军维持其行动的能力，包括人员、维护、燃料、武器系统和配套基础设施。
福赞表示，政府应该公开透明地说明这些考量，尤其考虑到这艘船的船龄。他以泰国的一艘货轮为例，指出由于运营和预算限制，该船的大部分服役时间都停泊在港口，以此作为前车之鉴。
“关键在于，这件事不应该强行推行。否则，收益可能会被成本抵消，”福赞说。“这笔钱或许应该更好地用于其他优先事项，例如增加舰队中的护卫舰数量。”
安全与战略研究所的军事分析家凯鲁尔·法赫米表示，航空母舰并非印尼的优先事项，印尼的重点是阻止对手在其领海内自由活动。
他说：“印度尼西亚更需要潜艇、护卫舰和非对称武器系统来保护其海上主权。”
但他补充说，如果印尼想要将自己定位为一个主要的海洋国家，“航空母舰既可以成为国家力量的象征，也可以成为能够支持各种军事和非军事任务的多功能平台。”
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