全新宝马X3正式发布，底盘代号G48，人们乍一看，会觉得这不过是一次常规的大改款。但如果你仔细看它的前脸，你会发现这台车最吸睛的地方，不是更大气的中网，也不是更凌厉的大灯，而是那个会发光、能点亮的双肾格栅。
在很多国产新能源车厂商都在拼命做“眯眯眼”灯组的当下，宝马反手把格栅玩成了灯，这个设计确实是今年豪华品牌里争议最大、也最出圈的设计之一。
为什么这么说？先看一组公布的数据。现款宝马X3月销基本维持在六七千台，虽然它自24年12月后没再破万，但它在当前行情下能稳住销量已属不易。
而全新X3的焕新节奏，显然是宝马对豪华中型SUV市场发起的一次主动进攻。宝马这次改款一共推出两个版本——蓝色基础款和米色高性能M50版本，外观内饰全部换新。但这次改款，真的只是“换个壳”吗？答案显然没这么简单。
先看外观变化，新车前脸的变化最直观。标志性双肾格栅轮廓更规整，格栅内部从老款交叉格栅改为横向布局，人们看着更大气，格栅外围还加入发光饰条，辨识度直接拉满。
“天使眼”大灯组更新为双L形折线样式，搭配棱角分明的前包围，整车运动气息明显提升。车头下方采用大面积黑色饰板，对称布局更协调，两侧L型开口设计带有性能车的味道。两个版本的包围造型会有区别，M50版本的包围造型更激进。
侧面造型有点像宝马X5，线条简洁利落，肩线从后排车门开始上扬，让整车视觉上更紧凑动感。黑色行李架、半隐藏式门把手与全新内嵌式门把手的设计，兼顾了运动感与科技感。
相比现款，新车长宽高分别为4755x1920x1660毫米，长度和宽度分别增加34毫米、29毫米，高度则降低25毫米。
这里有个细节值得玩味：现款X3只有1664毫米车高，比奔驰GLC矮了50毫米，这个差距相当于1米65和1米7站在一起，气场自然不同。
新款设计团队虽然没对车高大动干戈，但新款整体颜值确实提上来了。新款轮毂造型更有张力，A柱附近还能看到“M”标，运动范毋庸置疑。
车尾立体时尚，全新样式的3D立体LED尾灯采用“箭”形光源，尾灯中间加入流水式转向灯，尾灯点亮后相当惊艳。后包围由亮黑色材质组成，包围融入扩散器装饰，M50版本配备双边共四出排气，普通燃油版则采用隐藏式布局。只是整个车尾造型比较低趴，给人的视觉感受稍微小气了点。
内饰是这次改款的重点。宝马车内换装全新悬浮式双联屏，双联屏由12.3英寸数字仪表和14.9英寸中央触控显示屏组成，搭载宝马第9代操作系统，系统支持QuickSelect、语音控制、苹果CarPlay/安卓Auto、在线导航等功能，支持OTA升级。
空调出风口、手机无线充电面板、门板内衬等区域加入氛围灯带，造型炫酷，设计感独特。中央通道区域分前后两部分，前半部分支持手机无线充电，后半部分设置拨片式电子换挡和一些驾驶功能按键。
座椅配置的升级相当有诚意。很多人吐槽现款宝马X3前排座椅没有通风功能，新款宝马X3加上了这个配置，顺带还增加了后排加热功能。
新款X3副驾低配车型也配有腰部支撑，乘坐舒适性提升明显——即便这些配置在二三十万的国产新能源SUV里已非常普遍，部分十几万的车型就配有这些配置。
大面积软性材质覆盖座舱，搭配精致缝线工艺，豪华感到位。全新方向盘采用双辐设计，M运动版方向盘则采用三辐设计，车内保留少量实体按键，兼顾科技氛围和操作便利性。
智能化方面，新款X3新增AI助理，AI助理可以识别语音进行不同功能的操作，就像真正的小助手一样。这套系统补齐了此前宝马X3车机功能单薄、内饰设计偏保守的短板，正好回应了老车主长期以来的吐槽。
动力方面，虽然宝马还未完全公布国内动力参数，但新款X3大概率延续现款动力布局。海外版20 xDrive车型搭载2.0T四缸发动机配48伏轻混系统，最大功率153千瓦，匹配8速手自一体变速箱和xDrive智能四驱系统。
X3 M50 xDrive则搭载3.0T直列六缸发动机及48伏轻混系统，最大功率293千瓦，零百加速4.6秒。此外，海外市场还提供柴油版和30e xDrive插电混动版本，插混版本采用2.0T发动机与电机组合，系统综合最大功率299马力，峰值扭矩450牛·米。
我们回看现款X3的经历：第四代车型在国内上市后销量一度跌到谷底，去年4月只卖了2742台，随后销量逐渐回暖稳定。
此次中期改款，X3外观更帅了，配置更丰富了。在新能源自主品牌不断抢占市场份额、奔驰GLC已完成换代、奥迪Q5L优惠力度更大的背景下，X3靠这次“大改款诚意”补齐了智能化座舱短板，在保留操控基因的同时紧跟潮流。至于X3能否重新冲击月销破万，就看市场如何回应这份焕新了。
与其观望，不如你自己去展厅亲眼看看——这台X3，或许就是豪华中型SUV的“新标杆”。
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