十万出头买车，最容易出现一种很有意思的反差
你本来只是准备买台普通家用车，结果往 风云A9 旁边一站，突然发现预算没怎么变，车却像直接跨了两个级别
2900毫米的轴距 、溜背的车身以及接近C级车的车身尺寸，难怪会被戏称为“国产迈巴赫”
所谓“论斤卖车”，也就是指这样的视觉冲击
以前十万左右的时候，你会仔细比较哪一辆A级车多了几个气囊，哪一辆多了几个天窗
现在风云A9直接把问题改了
同样的钱，为什么不能先把车做大，再把配置塞满
最狠的一点，是全系都给 70度磷酸铁锂电池 ， CLTC续航655公里 ，没有入门版先砍一刀电池容量
动力上也没有因为低配而减少， 全系178千瓦前置电机 ， 百公里加速6.9秒
单独看这些参数并没有什么不妥之处，但是放到十万出头的预算中就显得很不讲理了
而且它并不是只管“大”的
2900毫米的轴距留出的空间很大，溜背的设计也没有完全牺牲掉头部的空间，后备箱的容积是 450升
23扬声器音响 、车载冷暖冰箱、全景天幕、前排座椅加热和8个安全气囊，把十万级消费者最容易感知到的配置再往上堆
到了中高配，甚至还有激光雷达、城区辅助驾驶和副驾零重力座椅
所以那3.8万预售订单真正值得琢磨的，不是大家突然开始迷恋奇瑞车标
而是这个级别的消费逻辑已经变了
以前买十万元级别的车，主要考虑的是“哪些东西可以不要”
越来越多的国产车让消费者反过来反问自己——“凭什么不给我”
当然，风云A9并没有把二三十万级别的体验全部搬过来
钱就这么多，尺寸、电池和配置占去了大部分，其他的自然就会有取舍了
比如 400V架构
资料上给出的30%-80%快充时间为20分钟，在公共充电环境下还会更长一些
平时家里有电源的话，这件事的存在感就不强了，晚上插上电源，第二天就可以走了
但是经常进行高速长距离的行驶，旁边的800V车型已经可以很快地充电了，而你还在等待，那么差距就会从配置表里走进现实
原厂轮胎偏硬所引起的 胎噪 也属于此类问题
低速的时候不怎么明显，但是速度一上来之后，粗糙路面传进车内的胎噪就会比较明显了
全景天幕看上去很通透，夏天暴晒的时候还需要用遮阳帘
很多功能都放在了屏幕上，对于习惯了实体按键的人来说也需要去适应一下
包括低矮的底盘、溜背设计造成的后备箱开口问题等都在告诉你一个道理
十万出头可以买到“大车”，并不等于十万出头就可以买到没有短板的豪华车
但是风云A9厉害的地方，并不是把自身伪装成真正的迈巴赫
而它把消费者最容易产生获得感的几样东西——尺寸、电池、续航、空间和配置——一股脑地压到了过去很难想象的价格区间
所以3.8万的订单也就不再那么神秘了
并不是没有人知道 400V慢 ，也不是没有人听不到胎噪
他们打开自己的预算表之后才发现
这些缺点自己可以忍
但是70度电池、2900毫米轴距以及一车配置，如果错过了这个价格，反而会更加不舍得
所谓“国产迈巴赫”当然只是句玩笑
真正让同行头疼的是
十万级消费者被它见过一次世面以后，再回头看那些尺寸小一圈、电池少一截、配置还得逐级加钱的车
那张配置单，可能就没以前那么好卖了
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