9月17日吉利汽车正式官宣，全新第四代博越L将于9月24日正式上市。新车基于CMA架构打造，推出燃油版与i-HEV智擎混动版两大序列，比较实在的是双车的顶配版本均直接标配激光雷达，不用额外花钱选装，在同级别家用SUV里属于少见的高配置。
燃油版延续山河美学设计，新增丹霞红、雪山金两款车漆，还可选20寸星刃轮毂，精致感比老款提升不少。混动版前脸用了百川归海式前格栅，16道32片直瀑结构带出流动感，上方镶嵌2.4米长的鎏光星河贯穿灯，点亮后有波光质感，照射范围很宽。侧面是悬浮车顶设计，线条流畅不臃肿。车身尺寸长宽高4730/1910/1710mm，轴距2785mm，标准紧凑级SUV的体格，车内得房率做到了84.27%，空间利用率很高。车尾配璀璨西子贯穿尾灯，190颗LED灯珠组成2.9米长灯带，立体光效辨识度不错。
内饰走实用清爽的路线，全系标配Flyme Auto 2.5智能座舱，15.4英寸2.5K中控屏搭载龍鹰一号7nm车规芯片，16G+128G的存储，日常操作流畅不卡顿，搭配25.6英寸AR-HUD，导航、车速信息直接投在前风挡，开车基本不用低头瞟中控。星睿AI大模型加持的语音助手，支持多轮对话、复杂意图控制，不用句句都喊唤醒词，也不用死记指令。
舒适性上做得很细，全车32处储物空间，零散物件都有地方放。前排座椅集成加热、通风、按摩和腿托，跑长途不容易累；后排全系标配座椅加热和隐私玻璃，冬天坐后排不冻，夏天也能遮阳。双层夹胶玻璃让整车NVH提升了16%，高速巡航车内更安静，家用体验很加分。
动力分两套路线，覆盖不同需求。燃油系列有5个版型，1.5TD版本全系搭载新一代1.5TD Pro高功发动机，最大功率148kW，峰值扭矩315N·m，比老款功率扭矩都有提升，零百加速8.6秒，WLTC综合油耗6.69L/100km，兼顾动力和油耗；2.0TD的热爱版还搭配CCD可变阻尼悬架，滤震和过弯支撑都更好，开着更有质感。
i-HEV混动系列有3个版型，用的是吉利第三代AI油混技术，1.5TD混动专用发动机加11合1集成电驱，主打电驱主导，起步响应只要10毫秒，零百加速7.7秒。WLTC综合油耗低至4.67L/100km，市区日常通勤甚至能做到3L级，满油满电综合续航超过1200km，不用频繁跑加油站，用车成本很低。而且混动入门版就配19寸轮毂、主副驾电动座椅、电动尾门这些实用配置，门槛不高。
智驾是本次升级的重点，燃油版搭载千里浩瀚H5辅助驾驶方案，27颗传感器融合感知，其中千里版直接标配激光雷达，支持城市NOA、高速NOA和跨层记忆泊车，日常通勤、高速长途都能减轻驾驶负担。混动版的千里远行版同样配备激光雷达，不用额外加钱升级，这点比同级别很多车型厚道。
在我看来，第四代博越L的换代思路非常务实，没有搞花里胡哨的噱头，全都是家用用户天天能用得上的配置。空间、油耗、智能、舒适四个核心点都拉满，燃油和混动双序列覆盖，从预算有限的代步需求到追求省油的家用需求都能接住。
如果预算有限、纯日常代步，选1.5TD燃油入门版就够用，基础配置没缩水，性价比最高；看重智能辅助驾驶，直接上各序列的千里版，激光雷达标配，一步到位；市区通勤多、想省用车成本，优先选i-HEV混动，油耗低、续航长，长期开很省；喜欢操控质感的，选2.0TD热爱版，CCD悬架的体验提升很明显。
最终售价和配置分级要等9月24日上市正式公布，不急着提车的话，可以等上市后结合终端政策再做决定。
热门跟贴