在江门蓬江杜阮，足不出镇造一台摩托车，绝非一句空谈。80平方公里的土地上，上千家摩托车及零配件企业星罗棋布，从发动机、车架到模具、喷涂，半小时车程内便能找齐所有零件。这个产业集群的核心链主之一，便是江门市珠峰摩托车有限公司。
作为蓬江区工商联（总商会）新一届主席（会长）企业，珠峰摩托用近20年的时间完成了一场三级跳：从2006年迁址杜阮的整车制造企业，到掌握核心技术的智能化工厂，再到带动近百家配套企业协同发展的产业链主。
从加工到制造：
扎根蓬江的整车梦
2006年，珠峰摩托从福州迁址江门杜阮。彼时的杜阮，摩托车零部件产业已初具规模，却缺少一家能将零件攒成整车的龙头企业。珠峰摩托的到来，补上了这关键一环。
从车架焊接、塑件注塑到烤漆喷涂，珠峰摩托把整车制造的全工序都留在了本地。如今，4条全自动高速整车生产线与1条中大排量专属智能产线同步运转，配套AGV柔性装配系统，年产能达摩托车80万台、发动机100万台。凭借这份制造底气，珠峰摩托近年持续跻身全国摩托车销量、出口双前十，产品远销全球50多个国家和地区；在南美洲，珠峰摩托与委内瑞拉BERA公司合作逾11年、共建装配工厂，一款主力车型年销15万台，助力合作伙伴在当地拿下75%的市场份额。
这一步，让杜阮从零配件小镇蜕变为整车制造基地，也为接下来的产业升级打开了空间。
从制造到智造：
技术驱动的自我革新
整车制造站稳了脚跟，但珠峰摩托很清楚，真正的护城河不在产线上，而在技术里。
走进珠峰摩托的生产车间，高精度螺丝定扭设备守护着发动机命门，全自动热测试设备精准检测每台发动机的运行工况，AGV小车在产线间有序穿梭，每一道工序都分毫不差。作为国家级高新技术企业，珠峰摩托每年投入超5%的产值用于研发，近百人的技术团队覆盖发动机设计、电子控制、工业设计等关键领域，累计取得多项核心专利，每年推出20余款新车型。
真金白银的投入，很快在产品端见到了成效。针对海外市场高油价痛点，企业研发出油耗降低三分之一的车型；自主研发的电动摩托车续航突破300公里，充电速度提升40%；针对非洲市场打造的“光伏换电站+电动摩托”差异化方案，已实现批量供应。与意大利近百年品牌Mondial达成深度合作后，“欧洲设计、中国制造”的中大排量机车成功闯入欧洲高端市场。企业也获评海关AEO高级认证——全国摩托车行业获此认证的企业仅个位数。
技术革新不只发生在产品上，也渗透到生产的每一个环节。珠峰摩托布局分布式光伏，带动一批配套企业同步开展绿色改造，用电成本明显下降；数字化技改让整车装配效率显著提升，单台能耗持续下降。
研发的底气，还来自一个全省独有的基础设施——珠峰摩托打造的全省首个公共型摩托车试车场，200多亩的场地内，10条赛道模拟着不同路况，既服务自身研发，也向全行业开放共享。依托这一场地，中国侨都（江门）摩托产业文化周等行业盛会接连在此举办，70家产业链企业参展、超8000名摩友汇聚，重型机车巡游穿过城市地标，让摩托车从工厂里的产品，变成了城市里的文化符号。蓬江也正以试车场为支点，从摩托制造重镇向“潮骑”文化新地标延伸，探索“摩托+文旅”融合的新业态。
从企业到集群：
链主带动的产业生态
一家企业走得快，一群企业才能走得远。珠峰摩托很清楚，链主的价值不在于独大，而在于带动。
如今，珠峰摩托关键零部件大多实现本地配套，带动一大批上下游配套企业协同发展，形成了完备的产业生态。依托珠峰等龙头企业的磁吸效应，杜阮近年来陆续引进飞肯、建雅等整车项目及20余家关键零部件企业，2025年全镇摩托车产业集群规上产值达91.7亿元，占全镇规上总产值的半壁江山。
链主企业的价值，不止于自身的体量，更在于对产业生态的牵引。在珠峰摩托等龙头带动下，杜阮“足不出镇造整车”的优势持续放大，企业得以快速响应市场需求；集聚效应也催生了协同创新——整车企业深耕技术，配套企业在钛合金、碳纤维等领域突破，形成整车引领、配套协同的格局。万洋摩托车产业园、珠峰研发中心等平台加速建设，为集群发展注入新动能。
编辑 | 蓬江发布编辑部
来源 | 江门市蓬江区工商业联合会
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